Hyundai

სარჩევი FounderEmblemCar ისტორია მოდელებში საავტომობილო ბაზარზე Hyundai ამაყობს თავისი ადგილით საიმედო, ელეგანტური და ინოვაციური მანქანების გაყიდვით ხელმისაწვდომ ფასად. თუმცა, ეს მხოლოდ ერთი ნიშაა, რომელშიც ბრენდი სპეციალიზირებულია. კომპანიის სახელი ჩნდება ლოკომოტივების, გემების, ჩარხების ზოგიერთ მოდელზე, ასევე ელექტრო ინჟინერიაზე. რა დაეხმარა ავტომწარმოებელს ასეთი პოპულარობის მოპოვებაში? აქ არის ბრენდის ისტორია ორიგინალური ლოგოთი, რომელიც მდებარეობს სეულში, კორეაში. დამფუძნებელი კომპანია გამოჩნდა ომისშემდგომ პერიოდში - 1947 წელს, კორეელი ბიზნესმენის ჩუნგ ჯო იონგის წელს. თავდაპირველად ეს იყო პატარა მანქანების სახელოსნო. თანდათანობით, ის გადაიზარდა სამხრეთ კორეის ჰოლდინგად, რომელსაც თაყვანისმცემლების მრავალმილიონიანი აუდიტორია აქვს. ახალგაზრდა ოსტატი ამერიკული წარმოების სატვირთო მანქანების შეკეთებით იყო დაკავებული. ქვეყანაში არსებულმა ვითარებამ ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ კორეელმა მეწარმემ შეძლო თავისი საინჟინრო და სამშენებლო ბიზნესის განვითარება. ფაქტია, რომ საბჭოში მოვიდა პრეზიდენტი, რომელიც ყოველმხრივ მხარს უჭერდა ეკონომიკურ რეფორმებს, პაკ ჩუნგ ჩი. მისი პოლიტიკა იყო სახელმწიფო ხაზინიდან დაეფინანსებინა ის კომპანიები, რომლებსაც, მისი აზრით, კარგი პერსპექტივა ჰქონდათ და მათი ლიდერები განსაკუთრებული ნიჭით გამოირჩეოდნენ. იუნგ-ჯუნმა გადაწყვიტა პრეზიდენტის კეთილგანწყობა მოეპოვებინა სეულში ომის დროს დანგრეული ხიდის აღდგენით. მიუხედავად დიდი დანაკარგებისა და მჭიდრო ვადებისა, პროექტი საკმაოდ სწრაფად დასრულდა, რამაც სახელმწიფოს მეთაური დაინტერესდა. Hyundai შეირჩა, როგორც ძირითადი სამშენებლო მომსახურების კომპანია ზოგიერთ ქვეყანაში, როგორიცაა ვიეტნამი, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია და ახლო აღმოსავლეთი. ბრენდის გავლენა ფართოვდებოდა, რამაც მყარი საფუძველი შექმნა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის პლატფორმის შესაქმნელად. ბრენდმა „ავტომწარმოებლის“ დონეზე გადასვლა მხოლოდ 1967 წლის ბოლოს შეძლო. სამშენებლო კომპანიის ბაზაზე ჰიუნდაის საავტომობილო საწარმო გამოჩნდა. იმ დროს კომპანიას მანქანების წარმოების გამოცდილება საერთოდ არ ჰქონდა. ამ მიზეზით, პირველი გლობალური პროექტები დაკავშირებული იყო მანქანების ერთობლივ წარმოებასთან Ford-ის ავტო ბრენდის ნახატების მიხედვით. ქარხანა აწარმოებდა მანქანების ისეთ მოდელებს, როგორიცაა: Ford Cortina (პირველი თაობა); Ford Granada; Ford Taurus. ეს მოდელები კორეის ასამბლეის ხაზიდან გადმოვიდა 1980-იანი წლების პირველ ნახევრამდე. ემბლემა ჰიუნდაის ძრავის გამორჩეულ ლოგოდ აირჩიეს ხატი, რომელიც ახლა ძალიან წააგავს ასო H-ს, დაწერილი მარჯვნივ დახრილობით. ბრენდის სახელი ითარგმნება, როგორც დროის შენარჩუნებისას. ხატი, რომელიც აირჩიეს მთავარ ემბლემად, მხოლოდ ხაზს უსვამს ამ პრინციპს. იდეა შემდეგი იყო. კომპანიის მენეჯმენტს სურდა ხაზგასმით აღენიშნა, რომ მწარმოებელი ყოველთვის აკმაყოფილებს თავისი მომხმარებლების მოთხოვნებს. ამ მიზეზით, ზოგიერთ ლოგოზე გამოსახული იყო ორი ადამიანი: ავტო ჰოლდინგის წარმომადგენელი, რომელიც ხვდება კლიენტს და ხელს ართმევს. თუმცა, პირველივე ლოგოს, რომელიც მწარმოებელს საშუალებას აძლევდა გამოეყო თავისი პროდუქცია მსოფლიო ანალოგების ფონიდან, ჰქონდა ორი ასო - HD. ეს მოკლე აბრევიატურა იყო გამოწვევა სხვა მწარმოებლებისთვის, მათი თქმით, ჩვენი მანქანები არ არის შენზე უარესი. მანქანის ისტორია მოდელებში 1973 წლის მეორე ნახევარში კომპანიის ინჟინრები იწყებენ მუშაობას საკუთარ მანქანაზე. იმავე წელს დაიწყო კიდევ ერთი ქარხნის მშენებლობა - ულსანში. საკუთარი წარმოების პირველი მანქანა ტურინის ავტოდილერში პრეზენტაციისთვის მიიტანეს. მოდელს პონი ერქვა. პროექტზე იტალიური ავტოსტუდიის დიზაინერები მუშაობდნენ, ტექნიკური აღჭურვილობით კი იმ დროს ცნობილი ავტომობილების მწარმოებელი Mitsubishi იყო დაკავებული. საწარმოს მშენებლობაში დახმარების გარდა, კომპანიამ დაამტკიცა ერთეულების გამოყენება "პირველშობილ" Hyundai-ში, რომელმაც აღჭურვა პირველი თაობის Colt. სიახლე ბაზარზე 1976 წელს შევიდა. თავდაპირველად კორპუსი დამზადდა სედანის სახით. თუმცა, იმავე წელს ხაზი გაფართოვდა პიკაპის სატვირთო მანქანით იდენტური შევსებით. ერთი წლის შემდეგ, ხაზში გამოჩნდა ვაგონი, ხოლო 80-ში - სამკარიანი ჰეჩბეკი. მოდელი იმდენად პოპულარული აღმოჩნდა, რომ ბრენდმა თითქმის მყისიერად დაიკავა წამყვანი პოზიცია კორეის ავტომწარმოებლებს შორის. სუბკომპაქტურმა კორპუსმა, მიმზიდველმა გარეგნობამ და ძრავმა კარგი წარმადობით მიიყვანა მოდელი გაყიდვების წარმოუდგენელ მოცულობამდე - 85-ე წლისთვის გაიყიდა მილიონზე მეტი ეგზემპლარი. Pony-ის გამოჩენის შემდეგ, ავტომწარმოებელმა გააფართოვა თავისი საქმიანობის სფერო მოდელის ექსპორტით ერთდროულად რამდენიმე ქვეყანაში: ბელგიაში, ნიდერლანდებში და საბერძნეთში. 1982 წლისთვის მოდელმა მიაღწია დიდ ბრიტანეთში და გახდა პირველი კორეული მანქანა, რომელიც გამოჩნდა ინგლისის გზებზე. მოდელის პოპულარობის შემდგომი ზრდა გადავიდა კანადაში 1986 წელს. იყო მცდელობა, მოეწყო მანქანების მიწოდება ამერიკის შეერთებულ შტატებში, მაგრამ გარემოსდაცვითი გამონაბოლქვის შეუსაბამობის გამო, ეს არ დაუშვა და სხვა მოდელები კვლავ მოხვდა აშშ-ს ბაზარზე. აქ არის ავტო ბრენდის შემდგომი განვითარება: 1988 წელი - სონატას მოდელის წარმოების დასაწყისი. ის იმდენად პოპულარული აღმოჩნდა, რომ დღეს არის რვა თაობა და რამდენიმე გადაკეთებული ვერსია (წაიკითხეთ თუ როგორ განსხვავდება ფეისლიფტი შემდეგი თაობისგან ცალკე მიმოხილვაში). პირველმა თაობამ მიიღო ძრავა, რომელიც იაპონური კომპანიის Mitsubishi-ს ლიცენზიით იყო წარმოებული. , მაგრამ კორეული ჰოლდინგის მენეჯმენტი ისწრაფოდა სრულიად დამოუკიდებელი გამხდარიყო; 1990 წელი - გამოჩნდა შემდეგი მოდელი - Lantra. შიდა ბაზრისთვის იგივე მანქანას ერქვა ელანტრა. ეს იყო ელეგანტური 5 ადგილიანი სედანი. ხუთი წლის შემდეგ მოდელმა მიიღო ახალი თაობა და ძარათა დიაპაზონი გაფართოვდა ვაგონით; 1991 - გამოშვება პირველი ჯიპის სახელწოდებით Galloper. გარეგნულად, მანქანა ჰგავს პირველი თაობის Pajero-ს, ორ კომპანიას შორის მჭიდრო თანამშრომლობის გამო; 1991 წელი - შეიქმნა საკუთარი ელექტროსადგური, რომლის მოცულობა იყო 1,5 ლიტრი (წაიკითხეთ იმის შესახებ, თუ რატომ შეიძლება ჰქონდეს იგივე ძრავის მოცულობას განსხვავებული მნიშვნელობა). მოდიფიკაციას ერქვა Alpha. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა მეორე ძრავა - ბეტა. ახალი აგრეგატის მიმართ ნდობის გასაზრდელად კომპანიამ უზრუნველყო 10 წლიანი გარანტია ან 16 ათასი კილომეტრის გარბენი; 1992 წელი – დაარსდა დიზაინის სტუდია კალიფორნიაში, აშშ. საზოგადოებას წარუდგინეს პირველი კონცეფციის მანქანა HCD-I. იმავე წელს გამოჩნდა სპორტული კუპეს მოდიფიკაცია (მეორე ვერსია). ამ მოდელს მცირე ტირაჟი ჰქონდა და განკუთვნილი იყო მათთვის, ვინც ევროპულ ანალოგებს ზედმეტად ძვირად თვლიდა, მაგრამ ამავე დროს სურდა პრესტიჟული მანქანის ფლობა; 1994 წელი - კიდევ ერთი ცნობილი ასლი გამოჩნდა მანქანის კოლექციაში - აქცენტი, ან როგორც მას მაშინ ეძახდნენ X3. 1996 წელს კუპეში გამოჩნდა სპორტული მოდიფიკაცია. ამერიკულ და კორეის ბაზრებზე მოდელს ტიბურონი ერქვა; 1997 წელი - კომპანიამ დაიწყო მინი მანქანების თაყვანისმცემლების მოზიდვა. მძღოლებმა გააცნეს Hyundai Atos, რომელსაც 1999 წელს ეწოდა Prime; 1998 წელი - გალოპერის მეორე თაობა გამოჩნდა, მაგრამ საკუთარი ელექტროსადგურით. ამავდროულად, ავტომობილისტებს საშუალება მიეცათ შეეძინათ დიდი სიმძლავრის c-სადგური უნივერსალი მოდელი; 1998 წელი - აზიის ფინანსურმა კრიზისმა, რომელმაც დაანგრია მთელი მსოფლიოს ეკონომიკა, გავლენა მოახდინა Hyundai მანქანების გაყიდვებზე. მაგრამ, გაყიდვების შემცირების მიუხედავად, ბრენდმა გამოუშვა რამდენიმე ღირსეული მანქანა, რომლებმაც მიიღეს მაღალი შეფასება მსოფლიო ავტოკრიტიკოსებისგან. ასეთ მანქანებს შორისაა Sonata EF, XG; 1999 წელი - კომპანიის რესტრუქტურიზაციის შემდეგ გამოჩნდა ახალი მოდელები, რომლებიც ხაზს უსვამდნენ ბრენდის მენეჯმენტის სურვილს დაეუფლონ ბაზრის ახალ სეგმენტებს - კერძოდ, Trajet მინივენს; 1999 წელი - Centennial-ის აღმასრულებელი მოდელის დანერგვა. ამ სედანის სიგრძე 5 მეტრს აღწევდა, ხოლო ძრავის განყოფილებაში იყო V- ფორმის რვა 4,5 ლიტრი მოცულობით. მისი სიმძლავრე 270 ცხენს აღწევდა. ინოვაციური იყო სატრანსპორტო საწვავის სისტემა - GDI პირდაპირი ინექცია (რა არის ეს წაიკითხეთ სხვა სტატიაში). ძირითადი მომხმარებლები იყვნენ როგორც სახელმწიფო ხელისუფლების წარმომადგენლები, ასევე ჰოლდინგის ხელმძღვანელობა; 2000 წელი - კომპანიისთვის გაიხსნა ახალი ათასწლეული მომგებიანი გარიგებით - KIA-ს ბრენდის აღება; 2001 წელი - დაიწყო კომერციული სატვირთო და სამგზავრო ტრანსპორტის წარმოება - H-1 თურქეთის საწარმოო ობიექტებში. იმავე წელს აღინიშნა კიდევ ერთი ჯიპის - Terracan-ის გამოჩენა; 2002-2004 წწ - მიმდინარეობს ღონისძიებების სერია, რომელიც ზრდის ავტობრენდის პოპულარობას და გავლენას ავტომობილების გლობალურ წარმოებაზე. მაგალითად, იყო ახალი ერთობლივი საწარმო პეკინთან, რომელიც 2002 წლის საფეხბურთო მატჩის ოფიციალური სპონსორია; 2004 წელი - პოპულარული კროსოვერის Tucson-ის გამოშვება; 2005 წელი - ორი მნიშვნელოვანი მოდელის გამოჩენა, რომლის მიზანია კომპანიის თაყვანისმცემელთა წრის შემდგომი გაფართოება. ეს არის SantaFe და Grandeur პრემიუმ სედანი; 2008 წელი - ბრენდი აფართოებს პრემიუმ ავტომობილების ხაზს Genesis-ის ორი მოდელით (სედანი და კუპე); 2009 წელი - ბრენდის წარმომადგენლებმა ისარგებლეს ფრანკფურტის ავტოსალონით, რათა საზოგადოებას აჩვენონ ახალი ix35 კროსოვერი; 2010 წელს ავტომობილების წარმოება გაფართოვდა და ახლა კორეული მანქანები დსთ-ში იწარმოება. იმ წელს Solaris-ის წარმოება დაიწყო სხვადასხვა კორპუსებში და KIA Rio აწყობილია პარალელურ კონვეიერზე.