ცვალებადი სიჩქარე
ინფორმაციის
CVT გადაცემათა კოლოფი (ან CVT) არის მოწყობილობა, რომელიც გადასცემს ბრუნვის ძალებს (ბრუნვის მომენტს) ძრავიდან ბორბლებზე, ამცირებს ან ზრდის ბორბლის სიჩქარეს (გადაცემათა კოეფიციენტი) ძრავის იმავე სიჩქარით. ვარიატორის გამორჩეული თვისება ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სამი გზით:
- ხელით;
- ავტომატურად;
- ორიგინალური პროგრამის მიხედვით.
CVT გადაცემათა კოლოფი მუდმივად ცვალებადია, ანუ ის არ გადადის ერთი სიჩქარიდან მეორეზე ეტაპობრივად, არამედ უბრალოდ სისტემატურად ცვლის გადაცემათა კოეფიციენტს ზემოთ ან ქვემოთ. მუშაობის ეს პრინციპი უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის სიმძლავრის პროდუქტიულ გამოყენებას, აუმჯობესებს დინამიურ მახასიათებლებს და ახანგრძლივებს მექანიზმის მომსახურების ხანგრძლივობას (ამას ადასტურებს კომპანია Favorit Motors Group-ის სერვის ცენტრის გამოცდილება)
ვარიატორის ყუთი საკმაოდ მარტივი მოწყობილობაა, ის შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- მოწყობილობა ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ასინქრონიზაციისთვის (გამორთვისთვის);
- უშუალოდ თავად ვარიატორი;
- საპირისპირო უზრუნველყოფის მოწყობილობა (ჩვეულებრივ, გადაცემათა კოლოფი);
- ელექტრონული მართვის ერთეული;
- ჰიდროტუმბო.
უახლესი თაობის მანქანებზე ფართოდ გამოიყენება ორი ტიპის ვარიატორი - V-ღვედი და ტოროიდი.
V-ღამრის CVT ყუთების მუშაობის მახასიათებლები
V-ღამრის CVT ყუთი არის წყვილი საბურავები, რომლებიც დაკავშირებულია მაღალი სიმტკიცის რეზინის ან ლითონისგან დამზადებული V-ღვერით. თითოეული საბურველი იქმნება ორი სპეციალური ფორმის დისკებით, რომლებსაც შეუძლიათ გადაადგილება და მოძრაობის დროს ღვედის დიამეტრის შეცვლა, რაც უზრუნველყოფს ღვედის მოძრაობას მეტ-ნაკლებად ხახუნით.
V-ღამრის ვარიატორს არ შეუძლია დამოუკიდებლად უზრუნველყოს საპირისპირო (უკუ მოძრაობა), ვინაიდან ქამარი მხოლოდ ერთი მიმართულებით ბრუნავს. ამისათვის V-ღამრის ვარიატორის ყუთი აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფით. გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს ძალების გადანაწილებას ისე, რომ მოძრაობა "უკან" მიმართულებით გახდეს შესაძლებელი. და ელექტრონული კონტროლის მოდული სინქრონიზაციას უწევს ბორბლების დიამეტრს ელექტროსადგურის მუშაობის შესაბამისად.
ტოროიდული CVT ყუთების მუშაობის მახასიათებლები
ტოროიდული ვარიატორი სტრუქტურულად შედგება ორი ლილვისგან, რომლებსაც აქვთ ტოროიდული ფორმა. ლილვები ერთმანეთთან მიმართებაში კოაქსიალურია და მათ შორის ლილვაკებია დამაგრებული. ყუთის ექსპლუატაციის დროს, გადაცემათა კოეფიციენტის ზრდა / შემცირება ხდება თავად ლილვაკების მოძრაობის გამო, რომლებიც ცვლიან პოზიციას ლილვების მოძრაობის გამო. ბრუნვის გადაცემა ხდება ხახუნის ძალის გამო, რომელიც ხდება ლილვებისა და ლილვაკების ზედაპირებს შორის.
თუმცა, ტოროიდული CVT გადაცემათა კოლოფი შედარებით იშვიათად გამოიყენება თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში, რადგან მათ არ აქვთ იგივე საიმედოობა, როგორც უფრო თანამედროვე V- ქამრები.
ელექტრონული კონტროლის ფუნქციები
CVT-ის გასაკონტროლებლად მანქანა აღჭურვილია ელექტრონული სისტემით. სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ რამდენიმე დავალება:
- გადაცემათა კოეფიციენტის გაზრდა / შემცირება ელექტროსადგურის მუშაობის რეჟიმის შესაბამისად;
- გადაბმულობის მუშაობის რეგულირება (რომლის როლშიც ჩვეულებრივ მოქმედებს ბრუნვის გადამყვანი);
- გადაცემათა კოლოფის ფუნქციონირების ორგანიზება (უკუქცევისთვის).
მძღოლი აკონტროლებს CVT-ს ბერკეტის (სელექტორის) საშუალებით. კონტროლის არსი დაახლოებით იგივეა, რაც ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებზე: თქვენ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ ფუნქცია (გადაადგილება წინ, უკან მოძრაობა, პარკინგი, ხელით კონტროლი და ა.შ.).
რეკომენდაციები ვარიატორების მუშაობისთვის
კომპანიების Favorit Motors ჯგუფის სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ CVT გადაცემათა კოლოფი არ არის შესაფერისი სატვირთო ტრანსპორტირებისთვის ძრავზე გაზრდილი დატვირთვის გამო. ამასთან, მათი გამოყენების ფარგლებს სამგზავრო მანქანებზე აქვს ნათელი მომავალი, რადგან მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია მძღოლებისთვის რაც შეიძლება მარტივი და მოსახერხებელია.
ამავდროულად, არ არსებობს კონკრეტული რჩევები CVT მანქანების მფლობელებისთვის. მანქანა თავს კარგად გრძნობს როგორც ქალაქის გზებზე, ისე უგზოობისას, რადგან სიჩქარის კლება/მატება მაქსიმალურად გლუვია.
თუმცა, როგორც ნებისმიერი ტიპის ტრანსმისია, ორი ფაქტორი გავლენას მოახდენს ვარიატორის სიცოცხლეზე: მართვის სტილი და სამუშაო სითხის დროული შეცვლა. ამავდროულად, აუცილებელია ხაზი გავუსვა ვარიატორის მოვლის უნიკალურობას: თუ მანქანა მუშაობს მხოლოდ ურბანულ პირობებში, მაშინ ზეთის შეცვლა არ არის საჭირო. უგზოობისას, მისაბმელიანი ან გზატკეცილზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას, მწარმოებლები გვირჩევენ ზეთის შეცვლას 70-80 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
CVT (V-belt ვერსია) მანქანების მფლობელებმა იციან, რომ ღვედი უნდა შეიცვალოს 120 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მაშინაც კი, თუ მანქანის ექსპლუატაციის დროს არ არის ხილული დეფექტები, თქვენ ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოთ ეს პროცედურა, რადგან ქამრის გამოცვლის უგულებელყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ყუთის დაზიანება.
ვარიატორის უპირატესობები სხვა ტიპის ტრანსმისიებთან შედარებით
CVT დღეს ითვლება გადაცემის ყველაზე "მოწინავე" ტიპად. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს:
- გადაცემათა კოეფიციენტის გლუვი გადართვა უზრუნველყოფს უკეთეს დინამიკას გაშვებისას ან აჩქარებისას;
- საწვავის მოხმარების ეკონომია;
- ყველაზე თანაბარი და გლუვი მგზავრობა;
- არ შენელდება გრძელი ასვლის დროსაც კი;
- არასასურველი შენარჩუნება (დიზაინი საკმაოდ მარტივია, აქვს ნაკლები წონა, ვიდრე, მაგალითად, კლასიკური ავტომატური ტრანსმისია).
დღეს, მზარდი ავტომწარმოებლები ნერგავენ CVT-ებს მანქანებში. მაგალითად, Ford-ის ქარხანას აქვს საკუთარი განვითარება ამ სფეროში, ამიტომ ახალი თაობის მანქანები იწარმოება ბრენდირებული Ecotronic ან Durashift CVT.
CVT-ის მუშაობის სპეციფიკა ისიც არის, რომ გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლისას ძრავის ხმა არ იცვლება, რაც არ არის დამახასიათებელი სხვა ტიპის ტრანსმისიებისთვის. თუმცა, ზოგიერთმა მწარმოებელმა უახლესი ტიპის CVT-ებში დაიწყო ძრავის ხმაურის გაზრდის ეფექტის გამოყენება ავტომობილის სიჩქარის ზრდის შესაბამისად. ყოველივე ამის შემდეგ, მძღოლების უმეტესობა მიჩვეულია ძრავის ხმის შეცვლას მზარდი სიმძლავრით.
თითოეული მანქანის მფლობელი ირჩევს მანქანას პირადი პრეფერენციების, საჭიროებების და ფინანსური შესაძლებლობების საფუძველზე. CVT მანქანები ხასიათდება საიმედოობით და გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობით, მაგრამ ახალი ტექნოლოგიები საკმაოდ ძვირია. თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად აირჩიოთ მანქანა თქვენი სურვილისა და შესაძლებლობების მიხედვით, თუ სწორ ავტოდილერს აირჩევთ. ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფი გთავაზობთ სხვადასხვა მწარმოებლის მოდელების ფართო არჩევანს ხელმისაწვდომ ფასებში.
ვარიატორის დიაგნოსტიკა, შეკეთება და კორექტირება მხოლოდ სერტიფიცირებულ ავტოსერვისს შეუძლია. Favorit Motors ტექნიკური ცენტრის სპეციალისტების განკარგულებაშია ყველა საჭირო სადიაგნოსტიკო და სარემონტო მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მოკლე დროში აღმოფხვრას ნებისმიერი მოდიფიკაციის ვარიატორის გაუმართაობა.
Favorit Motors-ის გამოცდილი ოსტატები შეასრულებენ ვარიატორის მაღალხარისხიან დიაგნოზს, დაადგენენ გაუმართაობის მიზეზებს და აღმოფხვრის მას. და, გარდა ამისა, ისინი ურჩევენ CVT გადაცემათა კოლოფის სწორ მუშაობას. შეკეთების პროცესი შეთანხმებულია კლიენტთან, ხოლო სარემონტო და აღდგენითი მომსახურების ღირებულება ცხადდება დიაგნოზის დასმის შემდეგ.
