VAZ 2114-ის დაფის უკანა განათება გაქრა - იმის გამო, თუ როგორ და როგორ უნდა გამოსწორდეს იგი
ინფორმაციის
დაფა არის მძღოლისთვის ინფორმაციის მნიშვნელოვანი წყარო მანქანის მდგომარეობის შესახებ. ამის გარეშე, აპარატის უსაფრთხო მუშაობა უბრალოდ შეუძლებელია, ამიტომ პანელი უნდა იყოს ხილული მთელი საათის განმავლობაში. ღამით, უკანა განათება ხელს უწყობს პანელის დანახვას. მაგრამ ის, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა VAZ 2114 სისტემა, შეიძლება ჩავარდეს. საბედნიეროდ, სავსებით შესაძლებელია მისი შეკეთება თავად.
VAZ 2114-ზე დაფის გამორთვის მიზეზები
დაფის უკანა განათების გამორთვა არ არის კარგი არც მძღოლისთვის და არც მანქანისთვის. რადგან ამ გაუმართაობას ჩვეულებრივ სხვები მოსდევს. ამიტომ, უკანა განათება დაუყოვნებლივ უნდა შეკეთდეს.
ასევე უნდა გვესმოდეს, რომ თუ დაფაზე შუქები ჩაქრა, მაშინ პრობლემა უნდა მოძებნოთ სადმე ბორტ ელექტრო ქსელში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ მულტიმეტრის, შედუღების რკინის და ელექტრო ლენტის გარეშე. აქ მოცემულია შუქის გამორთვის ძირითადი მიზეზები:
- დაუკრავენ დაუკრავენ;
- დამწვარი ნათურები (ან LED-ები - მოგვიანებით VAZ 2114 მოდელებში, პანელი მათ მიერ არის განათებული);
- დაზიანებული გაყვანილობა ბორტ ელექტრო ქსელში;
- დაიწვა დაფის საერთო ტერმინალის დაფა.
მოდით განვიხილოთ ეს პუნქტები უფრო დეტალურად.
აფეთქებული დაუკრავენ
განათების გამორთვის 80% გამოწვეულია აფეთქებული დაუკრავენით. იგი მდებარეობს მანქანის საჭის სვეტის ქვეშ დაყენებულ უსაფრთხოების ბლოკში. დოკუმენტაციაში F10 მითითებული დაუკრავენ, როგორც წესი, ანთებულია.
სწორედ ის არის პასუხისმგებელი დაფის განათებაზე, გვერდითი განათებაზე და სანომრე ნიშნის განათებაზე. ადრეულ VAZ 2114 მოდელებზე, F10 დაუკრავენ ყავისფერი ან წითელი იყო.
მოგვიანებით მანქანებზე მათ დაიწყეს მწვანეების დაყენება. ძნელი არ არის იმის გაგება, რომ დაუკრავენ ააფეთქეს. საკმარისია მხოლოდ მისი შემოწმება. აფეთქებული დაუკრავენ შეიძლება ოდნავ გაშავდეს ან დადნება, ხოლო კორპუსის შიგნით არსებული გამტარი შეიძლება გატეხილი იყოს. დეფექტური დაუკრავენ იცვლება ახლით. ეს ჩვეულებრივ წყვეტს პრობლემას.
დამწვარი ნათურები
დაფაზე ნათურები იდეალური პირობებისგან შორს მუშაობს. ისინი რეგულარულად ექვემდებარებიან რხევას, დენის მატებას მანქანის ელექტრო ქსელში და ტემპერატურის უკიდურესობებს. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას. მით უმეტეს, თუ ეს არ არის LED-ები, არამედ ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურები, რომლებიც აღჭურვილი იყო VAZ 2114-ის პირველი მოდელებით. სულ არის 19 ნათურა (მაგრამ ეს რიცხვი ასევე განსხვავდება მანქანის წარმოების წლის და ნათურების რაოდენობის მიხედვით. უნდა იყოს მითითებული მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში).
ნათურების დამწვრობის კიდევ ერთი მიზეზი მათი არასწორი მონტაჟია. ყველაზე ხშირად ეს შეინიშნება VAZ 2114-ის ადრეულ მოდელებზე, სადაც მძღოლები დამოუკიდებლად გადაწყვეტენ შეცვალონ მოძველებული ინკანდესენტური ნათურები ახალი LED-ებისთვის, გარკვეული ცვლილებების შეტანა ელექტრულ წრეში. არც ისე ადვილია ამ ოპერაციის შესრულება სათანადო კვალიფიკაციის გარეშე. ასე გამოიყურება ნათურების გამოცვლის თანმიმდევრობა.
- საჭის სვეტი იკლებს ქვედა პოზიციაზე, სანამ არ გაჩერდება. მის ზემოთ არის დაფის გარსაცმები ოთხი სამონტაჟო ხრახნით. ისინი იხსნება Phillips screwdriver-ით.
დაფის საფარის გადასატანად საკმარისია 5 ჭანჭიკის ამოღება - პანელის მარჯვნივ არის ღილაკების რიგი. მის გვერდით არის კიდევ ერთი ხრახნი, რომელიც დაფარულია პლასტმასის საცობით. ის იჭრება დანით (ან ბრტყელი ხრახნიანი). ხრახნი იხსნება.
- ახლა თქვენ უნდა ამოიღოთ მანქანის რადიო ნიშიდან მისი სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოხსნით და ასევე ამოიღოთ პლასტმასის სახელურები გამაცხელებლის კონტროლიდან.
- დაფის საფარი თავისუფალია შესაკრავებისაგან. ის თქვენსკენ უნდა იყოს გაწელილი 15–20 სმ. ეს საკმარისი იქნება ინსტრუმენტთა კლასტერის უკანა კედელზე წვდომისთვის.
- კედელზე ჩანს ჩაღრმავების რიგი ნათურის სოკეტებით. ისინი ამოღებულია ხელით. ამისთვის ვაზნა ნათურასთან ერთად ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით დამახასიათებელ დაწკაპუნებამდე.ისარი უკანა კედელზე გვიჩვენებს ვაზნას ნათურით, ის იხსნება ხელით
- დამწვარი ნათურები იცვლება ახლით, შემდეგ აწყობენ დაფას.
ვიდეო: შეცვალეთ ნათურები დაფაზე VAZ 2114
დაზიანებული გაყვანილობა
გაყვანილობის პრობლემები ყველაზე უარესი შემთხვევაა. იმისათვის, რომ დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს ამას, მძღოლს უნდა ჰქონდეს ელექტროტექნიკის სერიოზული ცოდნა. კერძოდ, მას კარგად უნდა შეეძლოს მანქანის გაყვანილობის სქემების წაკითხვა. ყველა მძღოლს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი უნარებით. სწორედ ამ მიზეზით, უმჯობესია ბორტ ელექტროგაყვანილობის დაზიანებული მონაკვეთის ძებნა კვალიფიციურ ავტო ელექტრიკოსს მიანდოთ.
მისი მოქმედებები შემდეგნაირად იშლება: ის განსაზღვრავს მიკროსქემის ძირითად მონაკვეთებს და თანმიმდევრულად „აკრავს“ მათ მულტიმეტრით, სანამ არ იპოვის გაყვანილობის გატეხილ მონაკვეთს. ამ სამუშაოს შეიძლება დასჭირდეს რამდენიმე წუთი ან რამდენიმე საათი - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად მოხდა ზუსტად ღია წრე.
პანელის უკანა პლანის პრობლემები
თუ ყველა ზემოხსენებულმა ზომამ ვერაფერი გამოიწვია, რჩება ბოლო ვარიანტი: დაფაზე საკონტაქტო დაფის დაზიანება. ეს ნაწილი არის რამდენიმე მიკროსქემის კომბინაცია. ავტოფარეხში მისი შეკეთება სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელია. ასე რომ, მანქანის მფლობელს აქვს მხოლოდ ერთი ვარიანტი - შეცვალოს მთელი დაფა. მისი შეძენა შეგიძლიათ ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. ღირს დაახლოებით 400 რუბლი. ჩვენ ჩამოვთვლით მის ჩანაცვლების ნაბიჯებს.
- პირველ რიგში, შესრულებულია ყველა ზემოთ ნახსენები მოქმედება ნათურების გამოცვლის პუნქტში.
- მაგრამ ნათურების ამოხსნის ნაცვლად, თქვენ უნდა გაშალოთ ოთხი ჭანჭიკი დაფის უკანა კედლის კუთხეებში.
- უკანა კედელი საგულდაგულოდ ამოღებულია დაფასთან ერთად, რომელიც კედელზე მიმაგრებულია პლასტმასის საკეტებით.VAZ 2114-ის დაფის საკონტაქტო დაფა ეყრდნობა მარტივ პლასტმასის საკეტებს
- საკეტები დანით იღუნება, დაზიანებული დაფა ამოღებულია და ცვლის ახლით. შემდეგ პანელი ხელახლა იკრიბება.
ასე რომ, VAZ 2114-ის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად მოაგვაროს პრობლემების უმეტესი ნაწილი დაფის განათებასთან დაკავშირებით. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ ხრახნიანი გამოყენების შესაძლებლობა. გამონაკლისი არის დაზიანებული გაყვანილობის შემთხვევა. მკაცრად რეკომენდირებულია დაუკავშირდით ელექტრიკოსს დაზიანებული ადგილის იდენტიფიცირებისთვის. ეს დაზოგავს დიდ დროს და ნერვებს, რომელთა აღდგენა, მოგეხსენებათ, შეუძლებელია.
