პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
რჩევები მძღოლებისთვის

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში

19 წლის 1970 აპრილს ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მთავარი ასამბლეის ხაზიდან პირველი ჟიგული გადმოვიდა. ეს იყო VAZ-2101 მოდელი, რომელმაც ხალხში მიიღო მეტსახელი "პენი". ამის შემდეგ იყო კიდევ ხუთი მოდელი "კლასიკური" სერიიდან, ერთი ოკა, ათეული ლადი. ყველა ეს მანქანა სულაც არ არის ტყუპები. თითოეულ VAZ-ს აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები, რომლებიც ნათლად უნდა ნახოთ.

კლასიკური ჟიგული

კლასიკური ჟიგულის ოჯახი - მცირე კლასის უკანა ამძრავიანი მანქანების შვიდი მოდელი. ხაზში არის ორი ტიპის ძარა – ოთხკარიანი სედანი და ხუთკარიანი ვაგონი. ყველა მოდელი გამოირჩევა ლაკონური დიზაინით - ახლა ჟიგულის გარეგნობა შეიძლება რუსტიკული ჩანდეს, მაგრამ მათი დროისთვის კლასიკური ვაზები საკმაოდ ელეგანტური საბჭოთა მანქანები იყო.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ეს ინფოგრაფიკა გვიჩვენებს, თუ როგორ შეიცვალა AvtoVAZ მანქანების გარეგნობა 1970 წლიდან 2018 წლამდე.

VAZ-2101 (1970–1988) - უცხოური საზოგადოება იცნობდა მოდელს, როგორც LADA-120. ეს არის ოთხკარიანი სედანი. "პენიმმა" წაართვა ყველა გარეგანი თვისება იტალიელ კოლეგას:

  • კორპუსის კუბური ფორმა (ჯერ კიდევ მომრგვალებული კუთხეებით, ხოლო შემდეგი მოდელები უფრო "დაჭრილი" გახდება);
  • მარტივი "ფასადი" მართკუთხა ცხაურით და მრგვალი წყვილი ფარებით;
  • მაღალი სახურავის ხაზი;
  • მომრგვალებული ბორბლების თაღები;
  • ლაკონური "უკანა" ვერტიკალურად ორიენტირებული განათებით და პატარა საბარგულის სახურავით.
პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
პირველი VAZ-ის პროტოტიპი იყო Fiat 124 (და საკმაოდ ლეგალურად, რადგან ხელშეკრულება გაფორმდა იტალიური კონცერნის მფლობელსა და საბჭოთა საგარეო ვაჭრობას შორის)

VAZ-2102 (1971–1986) - ხუთკარიანი ვაგონი ვრცელი აღმოჩნდა. გარდა შეცვლილი ძარის ტიპისა, „ორი“ „პენისაგან“ გამოირჩევა მეხუთე კარზე განთავსებული სანომრე ნიშნით და ვერტიკალური უკანა შუქებით.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2102-ის საბარგულში ბევრი ბარგი იტევდა (აქედან გამომდინარე, მანქანა იყო ყველა საბჭოთა ზაფხულის მაცხოვრებლის, მეთევზის, მონადირის და ტურისტის ოცნება)

VAZ-2103 (1972–1984) - ჟიგულის მესამე მოდელი (Lada 1500 საექსპორტო ვერსიაში) აწყობის ხაზიდან იმავე წელს გამოვიდა, როგორც "deuce". თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განასხვავოთ "სამ რუბლის შენიშვნა" VAZ-2102-ისგან, რადგან მათ აქვთ სხეულის განსხვავებული ტიპი. მაგრამ წინა სედანიდან ("პენი") VAZ-2103, დიდი რადიატორის ცხაური ტყუპი ფარებით "ზის" პირდაპირ მასზე დაგეხმარებათ განასხვავოთ.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
12 წლის განმავლობაში 1 304 899 ასეთი ჟიგულის „სამ რუბლი“ იწარმოებოდა.

VAZ-2104 (1984–2012) - ვაგონი, რომელიც დასავლეთში ცნობილია როგორც კალინკა. მთავარი განსხვავება მისი წინამორბედებისგან არის არა მრგვალი, არამედ მართკუთხა ფარები. სხეულის ხაზები უფრო დაჭრილია (კუთხეებში დამრგვალება ნაკლებად გამოხატულია, ვიდრე, მაგალითად, "პენი").

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ეს ხუთკარიანი მანქანა ასახავს კლასიკურ "ჟიგულის" დიზაინს; VAZ-2106 უფრო დიდია ვიდრე "დიუსი" - ის 42 სმ-ით უფრო მაღალია, ხოლო ბარგის განყოფილება 112 სმ-ით გრძელია.

თუ VAZ-2104 არის პირველი შიდა ვაგონი მართკუთხა ფარებით, შემდეგ VAZ-2105 - პირველი სედანი მსგავსი ფორმის ოპტიკით. „ხუთეულის“ სხეული უფრო დიდი კუთხით გამოირჩევა. მხარეს არის ფრთები მოჭრილი კონტურებით. სახურავს არ აქვს დამრგვალების მინიშნება, კაპოტი და ბარგის განყოფილება უფრო გრძელია ვიდრე "პენი" ან "ტროიკა".

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
საექსპორტო მანქანებს ეძახდნენ LADA-2105 Clasico, მანქანას საბჭოთა ავტომოყვარულმა მეტსახელად "სკამი" შეარქვეს; "ხუთეული" მოსწონდათ საბჭოთა მოქალაქეებს, რომლებსაც არ სურდათ ვაგონის ყიდვა, მაგრამ სურდათ ჰქონოდათ მანქანა ფართო საბარგულით.

VAZ-2106 (1976–2006) - პოპულარული მეტსახელად "Lada-six", უცხოელი მყიდველისთვის გამოიყენებოდა სახელი Lada 1600 - უკანა ამძრავიანი ოთხკარიანი სედანი. VAZ-2106-ის მახასიათებელია მრგვალი წყვილი ფარები, "დარგული" არა რადიატორის ცხაურზე, არამედ შავი პლასტმასის ოთხკუთხედებში.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2106 გახდა სსრკ-ში სამოცდაათიანი და ოთხმოციანი წლების ყველაზე გაყიდვადი მანქანა (ჯამში იწარმოებოდა და გაიყიდა 4,3 მილიონზე მეტი "ექვსი", ხოლო "სამმა" 1,3 მილიონი ეგზემპლარი და "ხუთიანი" - 1,8 მილიონი).

VAZ-2107 (1982–2012) დამზადებულია ოთხმოციანი წლების საავტომობილო ტენდენციების შესაბამისად. შემდეგ მოდური იყო კუთხოვანი, თუნდაც ოდნავ უხეში ფორმები, ქრომის ნაწილების სიმრავლე, ამობურცული ნაწილები (როგორც რადიატორის ცხაური, რომელმაც დაიწყო ამობურცვა კაპოტის დონიდან). ვაზ-2106-ის მსგავსად, ფარები პლასტმასის მართკუთხედებშია ჩადებული (განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ "ექვსს" აქვს მრგვალი წინა ოპტიკა, ხოლო "შვიდს" აქვს მართკუთხა).

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ამერიკელმა საავტომობილო ჟურნალისტმა ჯერემი კლარკსონმა, VAZ-2107-ზე მიმოხილვისას, მანქანას უწოდა "მანქანა უხეში მამაკაცებისთვის, რომლებიც არ მოითმენენ ქალურს".

ოკა (1987—2008)

ვაზ-111 (ლადა ოკა) არის რუსული მცირე ზომის მანქანა. დაახლოებით 700 ათასი მოდელი გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. ძარის ტიპი არის სამკარიანი ჰეჩბეკი. მანქანის ზომების შემცირების მიზნით, დეველოპერებმა შესწირეს გარეგნობის ჰარმონია, რის გამოც ხალხმა ოკას "ჩებურაშკა" უწოდა. გარეგნობის დამახასიათებელი ნიშნები:

  • მინიატურული სხეული;
  • კუთხოვანი ხაზები;
  • მართკუთხა ოპტიკა;
  • შეუღებავი პლასტმასის ბამპერი;
  • შემცირებული გადახურვები;
  • მოკლე ბორბლების თაღები;
  • სახურავის ძალიან თხელი სვეტები;
  • დიდი მინის ფართობი.
პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
თვალი გაშლილია 3200 მმ სიგრძით, 1420 მმ სიგანით და 1400 მმ სიმაღლით.

LADA სამარას ოჯახი

1984 წელს ვოლგის საავტომობილო ქარხანამ გადაწყვიტა განეხორციელებინა თავისი VAZ-ების სრული რესტაილირება და გამოუშვა Lada Samara (აგრეთვე VAZ-2108). 1987 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს ამ ოჯახის კიდევ ერთი მოდელი, VAZ-2109. სამარასა და კლასიკურ ჟიგულს შორის განსხვავებები კოლოსალური იყო, რამაც საბჭოთა მოქალაქეები გაიყო: ზოგი აღშფოთებული იყო VAZ-ის შეცვლილი გარეგნობით, სხვები ადიდებდნენ მწარმოებლებს იმ ინოვაციებისთვის, რომლებიც გამოეყო შიდა მანქანებს წინამორბედი Fiat 124-ისგან.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
თავდაპირველად, შიდა ბაზარზე VAZ-ების ამ ხაზს ერქვა "Sputnik", ხოლო სახელწოდება Lada Samara გამოიყენებოდა მხოლოდ საექსპორტო მანქანებისთვის.

VAZ-2108 (1984–2003) - ხალხმა სამკარიან ჰეჩბეკს VAZ-2108 უწოდა "ჩილე" და "ნიანგი" წაგრძელებული ვიწრო ფრონტისთვის. მანქანა არის ფართო, რადგან ის უნდა გამოეყენებინათ როგორც საოჯახო მანქანა. სამარას სხეული უფრო მკაცრი და, შესაბამისად, უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე "კლასიკები". უკანა სავარძლები მზადდება ბავშვების დაშვების გათვალისწინებით, საბარგული ფართოა.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2108 პირველად VAZ მოდელის დიაპაზონში დაიწყო შეღებვა მეტალიზებული მინანქრებით მასობრივ წარმოებაში.

VAZ-2109 (1987–2004) განსხვავდება VAZ-2108-ისგან იმით, რომ ის არის ხუთკარიანი და არა სამკარიანი ჰეჩბეკი. გარეგნულად სხვა მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ვაზ-2109-ის სიგანე და სიგრძე იგივეა, რაც VAZ-2108-ის, ხოლო სიმაღლე 4 სმ-ით მეტია.

ათი ოჯახი

1983 წელს დაიწყო სედანის დიზაინი VAZ-2108 ჰეჩბეკის საფუძველზე. პროექტმა მიიღო პირობითი სახელწოდება „ათეულთა ოჯახი“. პირველი გამოვიდა VAZ-2110, შემდეგ გაყიდვაში გამოვიდა VAZ-2111 და VAZ-2112 ვაგონი.

VAZ-2110 (1995–2010)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2110 - ოთხკარიანი წინა ამძრავიანი სედანი

VAZ-2010 (LADA 110) არის ოთხკარიანი წინა წამყვანი სედანი. აღსანიშნავია მოდური 1990-იანი წლების შუა პერიოდის "ბიოდიზაინი" გლუვი კონტურებით და მაქსიმალური მინის ფართობით.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2110-ს აქვს საკმაოდ დიდი უკანა ფარები, მაგრამ მანქანა არ ჩანს მძიმე ბამპერის შემცირებული ზომის გამო.

VAZ-2111 (1997–2010)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2111 - უნივერსალი, რომელიც ფასდება მისი ფართო ბარგის განყოფილებით ფართო გახსნით

წინა მხარეს, ეს მოდელი მთლიანად იმეორებს VAZ-2110-ს.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ხუთკარიანი სედანი VAZ-2111 აქვს ფართო საბარგული

VAZ-2112 (1998–2008)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - ეს ჰეჩბეკი არის VAZ-2110 და 2111 სიმბიოზი.

ის ისეთივე ფართოა, როგორც უნივერსალი, მაგრამ მოდელის გარეგნობა მსუბუქდება სახურავიდან უკანა კარზე მკვეთრი გადასვლის გამო. კუთხეები არ არის, ყველა ხაზი ძალიან გლუვია.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ 2112-ის სხეულის სიგრძე VAZ-2110-ზე ნაკლებია, მაგრამ ტევადობა უფრო დიდია (გაზრდილი ბარგის განყოფილების გამო)

LADA კალინა

კალინა - "მცირე კლასის II ჯგუფის" წინა წამყვანი მანქანები (სეგმენტი "B" ევროპული სტანდარტებით). ოჯახში შედის სედანი, ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და ვაგონი. ეს სამი VAZ იყო პირველი AvtoVAZ "პროექტი", რომელიც შემუშავებული იყო კომპიუტერული ტექნოლოგიების გამოყენებით.

VAZ-1117 (2004–2018)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-1117 ან LADA Kalina 1 - ხუთკარიანი ვაგონი

მას აქვს ვიწრო წინა მხარე და მძლავრი უკანა მხარე დიდი საბარგულის სახურავით. მაგრამ გადასვლები მანქანის სხვადასხვა ნაწილებს შორის გლუვია, ამიტომ მანქანა მთლიანობაში ჰარმონიულად გამოიყურება.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
Lada Kalina-ს აქვს უფრო მცირე სიგრძე და სიგანე ვიდრე Lada Samara, ამიტომ მას აქვს უკეთესი მანევრირება და უფრო ადაპტირებულია გადაადგილებულ ქალაქის გზებზე მართვისთვის.

VAZ-1118 (2004–2013)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
Lada Kalina Sedan პატარა ჩანს, მაგრამ ეს ოპტიკური ილუზიაა, რადგან ზომები 2117-ის იდენტურია.

VAZ-1118 (LADA Kalina სედანი) თითქოს უფრო მცირეა ვიდრე სედანი, მაგრამ ეს არის ოპტიკური ილუზია, რადგან მათ აქვთ იგივე ზომები. წინა ნაწილს შეიძლება ეწოდოს აგრესიული მტაცებლური შემცირებული ფარები და ვიწრო ცხაური. მაგრამ ბამპერი ძალიან მოწესრიგებულია, რაც მანქანას სიმსუბუქეს ანიჭებს.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ამ მოდელის უკანა ნაწილი შეუმჩნევლად გამოიყურება, რადგან ის შეიძლება გამოირჩეოდეს მხოლოდ საბარგულის მასიური სახურავით.

VAZ-1119 (2006–2013)

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
VAZ-2119-ის კორპუსი შექმნილია იმავე სტილში, როგორც VAZ-1117-ის.

VAZ-1119 ან LADA Kalina ჰეჩბეკი - ამ მოდელის კორპუსი შექმნილია იმავე სტილში, როგორც VAZ-1117. ბამპერი მომრგვალებულია, ბარგის საფარი პატარაა და აქვს შუშის მაქსიმალური ფართობი. უკანა ფარები განლაგებულია ვერტიკალურად და უფრო წაგრძელებული ფორმისაა, ვიდრე ვაგონისა და სედანის.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ეს მოდელი, როგორც ჩანს, ყველაზე ზუსტია მის კოლეგებს შორის LADA Kalina ოჯახში, თუმცა მისი სიგრძე მხოლოდ 190 მმ-ით ნაკლებია, სიგანეში და სიმაღლეში განსხვავებები საერთოდ არ არის.

ლადა გრანტა

Lada Granta არის შიდა წინა წამყვანი მანქანა, რომელიც შემუშავებულია LADA Kalina-ს ბაზაზე. დეველოპერებისთვის დასახული იყო მიზანი, რომ მანქანა ტექნიკური პარამეტრების და გარეგნობის თვალსაზრისით მაქსიმალურად მიახლოებულიყვნენ კალინასთან, მაგრამ შეემცირებინათ მისი ღირებულება. ღირებულების შემცირების სურვილი, რა თქმა უნდა, აისახა მანქანის გარეგნობაზე.

LADA Granta სედანი კალინასგან განსხვავდება იმით, რომ მანქანა წინა მხრიდან გამოიყურება. წინა მხარეს გამორჩეულია ფარების, რადიატორის გრილების, სანომრე ნიშნის და ლოგოს ელეგანტური „ნიმუში“. ეს ელემენტები დარგულია შავ სუბსტრატზე ასო X-ის ფორმის. გვერდით და უკან Granta იმეორებს LADA Kalina სედანი.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
Grants-ის საფირმო ნიშანია შავი X-ი მანქანის წინ - მას აქვს დახრილი ფარები, დიდი ბრენდის ლოგო და ქრომირებული ბუმერანგები, რომლებიც ვიზუალურად აერთიანებს რადიატორს და ქვედა გრილებს.

2014 წელს დაიწყო Lada Granta Liftback-ის გამოშვება. სედანის მსგავსად, ლიფტბეკს აქვს X ნიმუში წინა მხარეს. გარდა ამისა, მოდელი გამოირჩევა ამოზნექილი სახურავით, შეუფერხებლად გადაიქცევა მინიატურულ უკანა მხარეს.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ლიფტბეკის უკან არის პატარა ჰორიზონტალურად წაგრძელებული ნათურები, დიდი მეხუთე კარი და ბამპერი შავი ჩანართით, რომელიც სტილიზებულია დიფუზორით.

LADA Granta sport (2018 წლიდან დღემდე) არის წინა ამძრავიანი სედანი "სუბკომპაქტური" კატეგორიის. იგი არ განსხვავდება განსაკუთრებული სიმძლავრით, ისევე როგორც ლიფტბეკით. მისი განვითარების დროს აქცენტი გაკეთდა თანამედროვე დინამიურ დიზაინზე, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდული აუდიტორიისთვის. მოცულობითი ბამპერი, უკანა ფრთა საბარგულის სახურავზე და მასიური 16 დიუმიანი ბორბლები დიდი რაოდენობით პატარა სპიკებით, აძლევს მას სპორტულ იერს.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
LADA Granta sport (2018 დღემდე) - წინა ამძრავიანი სედანი "სუბკომპაქტური" კატეგორიის

Lada Largus

2011 წელს AvtoVAZ-მა საზოგადოებას წარუდგინა პირველი მოდელი ლარგუსის ოჯახიდან. ეს იყო C კლასის მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია 2006 წლის რუმინულ Dacia Logan MCV-ზე. ხაზი მოიცავს სამგზავრო ვაგონს და ფურგონს.

Lada Largus R90 (2012 დღემდე) არის სამგზავრო ვაგონი 5 და 7 ადგილიანი ვერსიით. მისი დიზაინი მარტივია, ყოველგვარი მორთულობის გარეშე.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ბევრს ეჩვენება, რომ ლარგუსი უხერხულად გამოიყურება, მაგრამ დეველოპერებმა გადაწყვიტეს შეეწირათ გარეგნობის სიმსუბუქე მანქანის სამგზავრო ნაწილის სივრცისა და მოხერხებულობისთვის.

Largus F90 (2012 დღემდე) არის იგივე R90. მხოლოდ სამგზავრო ნაწილის ნაცვლად გაკეთდა სატვირთო განყოფილება, რომელსაც გარედან ბრმა უკანა და გვერდითი პანელები აქვს. ჩამოკიდებული უკანა კარები ფიქსირდება სამ პოზიციაზე. გვერდითი კარები უზრუნველყოფს ფართო გახსნის კუთხეს, რათა გადმოტვირთვაც მოხდეს მათი მეშვეობით.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
ფურგონისა და კარების უკანა ნაწილის დიზაინი ისეა შექმნილი, რომ ხელი შეუწყოს თუნდაც დიდი ზომის ნივთების ჩატვირთვასა და გადმოტვირთვას.

Lada Vesta (2015 დღემდე)

LADA Vesta არის პატარა კლასის მანქანა, წარმოებულია 2015 წლიდან. მან შეცვალა Lada Priora და 2018 წელს ყველაზე გაყიდვადი მანქანის ტიტული დაიკავა. გარეგნულად 5-კარიანი ავტომობილი ცოტათი განსხვავდება თანამედროვე უცხოური მოდელებისგან - აქვს გამარტივებული კორპუსი, ორიგინალი. ბამპერები, სპოილერები და სხვა.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
Lada Vesta არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა რუსეთში 2018 წელს

Lada XRAY (2015 წლიდან დღემდე)

LADA XRAY არის კომპაქტური ჰეჩბეკი, რომელიც დამზადებულია SUV-ის სტილში (სპორტული კომუნალური მანქანა, რომელიც გამოიყენება ყოველდღიურად და შეუძლია ბევრი ტვირთის განთავსება). მანქანის წინა ბამპერი აწეულია, აქვს X-ის ფორმის შავი ნიმუში Lada Grant-ის მსგავსი. გვერდებზე გაჩნდა რელიეფი (შტამპინგი), რომელიც მანქანის დინამიურ იერს ანიჭებდა.

პენიდან Lada XRAY-მდე: როგორ შეიცვალა შიდა მანქანების გარეგნობა წლების განმავლობაში
გარეგნობა Lada XRAY-ს საკმაოდ აგრესიული იერი აქვს

პირველი AvtoVAZ მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 1970 წელს გადმოვიდა. მას შემდეგ ქარხნის დიზაინერები არ სხედან უსაქმოდ და მუდმივად ამუშავებენ ახალ ვარიაციებს, აქცენტს აკეთებენ საზოგადოების ცვალებად საჭიროებებზე. VAZ-ის წინაპარს, "პენსს" აბსოლუტურად არაფერი აქვს საერთო თანამედროვე Lada Largus-თან, XRAY-თან, Grant-თან.

ახალი კომენტარის დამატება