გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
რჩევები მძღოლებისთვის

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ

ინფორმაციის

სიტყვა "კლასიკის" გაგონებისას ჩვენს ქვეყანაში მძღოლების უმეტესობას ახსოვს არა ჩეხოვისა და ტოლსტოის ნამუშევრები და არა სიმფონიური მუსიკა, არამედ ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანების ოჯახი, რომელიც წარმოიშვა ლეგენდარული "პენიდან" VAZ-2101, რომელიც გამოვიდა პირველად 1970 წელს. უკანა ამძრავიანი პატარა მანქანები იწარმოებოდა 2012 წლამდე და, მიუხედავად მათი არქაული დიზაინისა, ძალიან უყვარს ბევრი მძღოლი რუსეთის უკიდეგანო და ყოფილი სოციალისტური ბანაკის ქვეყნებში. ჟიგულის მახასიათებლები, მოდელის მიუხედავად, ძალიან მოკრძალებულია, დიზაინი კი კუთხოვანი და არც თუ ისე დახვეწილი, მაგრამ დიზაინის სიმარტივე იძლევა ტიუნინგის ფართო შესაძლებლობებს. განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული გადაწყვეტილებები "კლასიკის" სტილისა და მართვის მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად.

რა არის ტიუნინგი

მანქანის ტიუნინგი არის მისი მოდიფიცირების პროცესი მისი მუშაობის ან დიზაინის გასაუმჯობესებლად. პირობითად შესაძლებელია განასხვავოთ გაუმჯობესების ორი სფერო:

  • ტექნიკური დარეგულირება,
  • სტილისტიკა.

ტექნიკური ტიუნინგი მიზნად ისახავს მანქანის მართვის მახასიათებლების გაუმჯობესებას, როგორიცაა სიმძლავრე, აეროდინამიკა, მართვა, დინამიური შესრულება, ეკონომიურობა და უსაფრთხოება. ამ პარამეტრების გასაუმჯობესებლად მიმდინარეობს მუშაობა ძრავზე, საკიდზე, გადაცემათა კოლოფზე, გამონაბოლქვისა და სამუხრუჭე სისტემებზე და სხვა კომპონენტებზე, რომლებიც გავლენას ახდენენ მანქანის მუშაობაზე.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
ხშირად სამუხრუჭე სისტემა ხდება დარეგულირების ობიექტი, მაგალითად, სტანდარტული დისკები იცვლება პერფორირებულით.

სტილინგი ტარდება იმისთვის, რომ შეიცვალოს მანქანის გარეგნობა და მისი ინტერიერი, გახდეს მანქანა უნიკალური. დარეგულირების ამ სფეროში გაუმჯობესებები ჩვეულებრივ ეხება სხეულის პანელებს, რგოლებს, განათებას და ინტერიერის დეტალებს.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
"კლასიკური" ვაზის ინტერიერის მოდერნიზაციის სიღრმე დამოკიდებულია მხოლოდ მფლობელის ფანტაზიასა და შესაძლებლობებზე.

ორივე ეს მიდგომა გამოიყენება კლასიკური ხაზის VAZ მოდელებზე, ხშირად მათ აერთიანებს. ამრიგად, ჩვენი ქვეყნის გზებზე შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც ხუთები, შვიდები და ოჯახის სხვა მოდელები, რომლებიც შეცვლილია აღიარების მიღმა, ასევე მძიმე ცეცხლსასროლი იარაღი, რომლებიც გარეგნულად განსხვავდებიან მათი კუთხოვანი კოლეგებისგან.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
"პენი", მოდიფიცირებული სპორტული ძარის ნაკრებით დიდი ნისლის შუქებით, აეროდრომებით და ახალი დისკებით, თითქმის სარბოლო მანქანას ჰგავს.

სტილის "კლასიკები" VAZ: გარე და შიდა მოდიფიკაციები

"კლასიკური" VAZ მოდელების ბევრ მფლობელს სურს მანქანა უნიკალური გახადოს, ხოლო ინტერიერი უფრო კომფორტული და ნათელი, ზოგი კი უბრალოდ თვლის, რომ მათი მანქანების გარეგნობა დაუმთავრებლად. ორივე მიმართავს ვიზუალურ დარეგულირებას, ზოგჯერ ტექნიკურ ნაწილზე გავლენის გარეშე. განვიხილოთ ყველაზე პოპულარული გზები ჟიგულის გარეგნობისა და ინტერიერის გასაუმჯობესებლად.

წინა ოპტიკის ტიუნინგი "ლადა"

მანქანის წინა განათება ხშირად ასოცირდება მანქანის თვალებთან. ფარები ხშირად დიზაინის განმსაზღვრელი ელემენტია, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ყველაზე ხშირად მძღოლები პირველ რიგში ამუშავებენ ოპტიკას. მოდელის, ტიუნინგის ამოცანებისა და თანხის ოდენობიდან გამომდინარე, რომელიც მფლობელს სურს დახარჯოს თავისი მანქანის დასასრულებლად, პირობითად შეიძლება გამოიყოს ფარების გაუმჯობესების სამი ტიპი. განიხილეთ ისინი თანმიმდევრობით ყველაზე საბიუჯეტოდან ყველაზე რთულ და ძვირადღირებულამდე.

სათავე განათების აღჭურვილობის ფორმის შეცვლა გადახურვის დაყენებით

ფარების დარეგულირების ამ მეთოდს ყველაზე ხშირად იყენებენ VAZ-2104, 2105 და 2107 მანქანების მფლობელები. მათი მართკუთხა განათების მოწყობილობა ბრტყელი ჭერის ზედაპირით აადვილებს თითქმის ნებისმიერი ფორმის გადაფარვის დაყენებას. წინა განათების დარეგულირების ნაკრები იყიდება შიდა ავტონაწილების უმეტეს მაღაზიებში. ხშირად, მძღოლები თავად ამზადებენ საქშენებს, რადგან ამისათვის საჭიროა მხოლოდ მკვრივი პლასტმასი, მკვეთრი ხერხი და ქვიშის ქაღალდი ან ფაილი.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
ფარებზე გადაფარვები „კლასიკურს“ უფრო „მტაცებლურ“ იერს აძლევს

საქშენები მიმაგრებულია, როგორც წესი, წებოთი პირდაპირ ფარის საფარზე. ხრახნების გამოყენებისას საქშენი უნდა იყოს დამონტაჟებული მანქანის ძარაზე, რათა თავიდან აიცილოს წყალი ფარის შუქზე, ამიტომ ეს მეთოდი ნაკლებად ხშირად გამოიყენება.

ღირს ყურადღებით განიხილოს წებოს არჩევანი. ის უნდა იყოს სითბოს მდგრადი, რადგან გრძელვადიანი მუშაობის დროს ფარებს შეუძლიათ მაღალ ტემპერატურამდე გაცხელება.

ანგელოზის თვალების დაყენება ჟიგულზე

ეგრეთ წოდებული ანგელოზის თვალები არის "კლასიკის" ხელმძღვანელის შუქის დარეგულირების უფრო რთული ტიპი. ყველაზე ხშირად, ასეთი დახვეწა ხორციელდება VAZ-2106 და 2103 მოდელებზე, რადგან ამ მანქანებზე LED ზოლები ასევე შეიძლება დაფიქსირდეს ფარების გარეთ. თუმცა, ეს მოდიფიკაცია საკმაოდ გავრცელებულია "კლასიკური" ხაზის სხვა პროდუქტებზე. ანგელოზის თვალები "ოთხზე", "ხუთზე" ან "შვიდზე" დასაყენებლად, საჭიროა ჭერის შიგნით რეფლექტორი გაბურღოთ და თითოეულ ხვრელში დააინსტალიროთ დიოდები. გარდა ამისა, უკანა მხარეს მოთავსებულია ყუთი დიოდებისა და რეზისტორების ბლოკისთვის.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
ანგელოზის თვალები ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია VAZ-2103 და 2106 მოდელებზე

ანალოგიურად, შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ უკანა ოპტიკა. LED-ები გაზრდის სამუხრუჭე ნათურების სიკაშკაშეს, შეცვლის უკანა განათების შაბლონს და შეამცირებს დატვირთვას მანქანის ბორტ ელექტრო ქსელზე.

დიოდების დასაყენებლად რეფლექტორებში გაბურღული ყველა ხვრელი უნდა დამუშავდეს დალუქვით, რათა თავიდან იქნას აცილებული წყლის შეღწევა ფარებში.

ქსენონის ფარები "კლასიკური" VAZ-ისთვის

ჟიგულის სანათის ყველაზე რადიკალური და ძვირადღირებული მოდიფიკაცია არის ქსენონის ფარების დაყენება. ქსენონის შუქი ბევრად უფრო კაშკაშაა ვიდრე ჰალოგენი და ასეთი ფარებიდან განათების ადგილი გაცილებით ფართოა. თავად ინსტალაციის პროცესი მარტივია. საკმარისია ფარების მოხსნა, რეფლექტორებზე ხვრელები და ახალი ნათურების დაყენება. თუმცა, საწყისი აღჭურვილობა და თავად ნათურები შეიძლება საკმაოდ ძვირი იყოს.

გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
ქსენონის ფარები ბევრად უფრო კაშკაშაა ვიდრე ჰალოგენური ფარები.

ვიდეო: ტიუნინგი ფარები VAZ 2106 ლინზებით

ტუნინგ ფარები VAZ 2106 ლინზებით

ფანჯრების ტიუნინგი "ლადა"

სალონში მყუდრო ატმოსფეროს შესაქმნელად, ასევე მზის კაშკაშა შუქისგან დასაცავად, ჟიგულის მფლობელები ხშირად მიმართავენ ფანჯრების შეფერილობის გამოყენებას, ასევე უკანა ხედვის მინაზე გისოსების დაყენებას.

მეტი VAZ-2107 სათვალეების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

შერბილება: სტილი, კომფორტი და კანონი

მანქანის ფანჯრების შეღებვა, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული ტიუნინგია. როგორც წესი, ფანჯრები შეღებილია ფილმით. ელექტრო შეფერილობაც არის, მაგრამ მისი ღირებულება ათასობით დოლარში იზომება, ამიტომ ჟიგულზე არ გამოიყენება. არსებობს რამდენიმე სახის ელფერით ფილმი:

  1. მოხატული ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია. დამაგრებულია წებოთი, რომელიც გამოიყენება თავად ფილმის ზედაპირზე. დაბნელების ხარისხი დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის პრეფერენციებზე.
    გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
    ბრმა ელფერი გამოიყურება ელეგანტურად, მაგრამ სახიფათოა და, შესაბამისად, უკანონო.
  2. მეტალიზებული. აქვს მეტალის სარკის საფარი. ასეთ ფილმს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ელფერი, რაც ნიშნავს, რომ ის შეიძლება შეესაბამებოდეს თქვენი მანქანის ძარის ფერს. იგი მიმაგრებულია ფანჯარაზე ისე, როგორც შეღებილია.
    გააკეთე შენი თავი მაგარი "კლასიკური": ყველაფერი "ჟიგულის" ტიუნინგის შესახებ
    მეტალის შეფერილობა შესანიშნავად მალავს სალონის ნაწლავებს ცნობისმოყვარე თვალებისგან
  3. პერფორირებული. შედგება პატარა გაუმჭვირვალე უჯრედებისგან და მათ შორის ხვრელებისგან. ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია უკანა ფანჯრებზე.
  4. სილიკონი. ეს შეფერილობის ტექნოლოგია პასუხი იყო ახალ კანონებზე, რომლებიც ზღუდავენ წინა ფანჯრების დაბინდვის ხარისხს, კერძოდ: ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 3.1 მუხლის 12.5 ნაწილი და GOST 27902. სილიკონის შეფერილობა მიმაგრებულია სტატიკური ეფექტის გამოყენებით, გამოყენების გარეშე. წებოს.

მანქანის ენთუზიასტმა, რომელიც აპირებს მანქანის შუშების შეფერვას, უნდა იცოდეს საკანონმდებლო რეგულაციები ჩაბნელების დონესთან დაკავშირებით. GOST 27902 (მინის სინათლის გადაცემა) ძირითადი პუნქტები:

  1. საქარე მინამ არ უნდა დაკარგოს სინათლის გადაცემის 25%-ზე მეტი.
  2. მანქანის კარების წინა ფანჯრებისთვის დანაკარგები შეიძლება იყოს 30% -მდე.
  3. უკანა ცენტრალური მინა და გვერდითი შუშები უკანა კარებზე შეიძლება იყოს დაფერილი 95%-მდე.
  4. წინა ფანჯრებზე დაუშვებელია ბეჭდვა და პერფორირებული ფილმი.
  5. წინა ფანჯრებზე აკრძალულია წითელი, მწვანე, ყვითელი და ლურჯი შეფერილობის ფირის გამოყენება.

უკანა ფანჯრის ცხაური: კლასიკა "კლასიკისთვის"

უკანა ფანჯრის ცხაური არის დეკორატიული ელემენტი, რომელიც დამზადებულია სამოცდაათიანი წლების ძლიერი ამერიკული მანქანების სულისკვეთებით. გარდა წმინდა ესთეტიკური დანიშნულებისა, ის იცავს სალონის უკანა მხარეს მზის პირდაპირი სხივებისგან, ხოლო უკანა შუშის ჭუჭყისაგან.

როგორც წესი, ცხაური იყიდება ორი ცალკეული ნაწილის სახით და დამაგრებულია სპეციალური პროტრუზიით, რომელიც მდებარეობს ნაწილის მთელ პერიმეტრზე. ეს პროტრუზია უნდა განთავსდეს უკანა ფანჯრის რეზინის ლუქის ქვეშ. კონტაქტური ზედაპირები სასურველია გაიწმინდოს და გაიწმინდოს ცხიმისგან.

აეროდინამიკური ძარის კომპლექტები და სპოილერები ჟიგულისთვის

თუ გსურთ რადიკალურად შეცვალოთ თქვენი "კლასიკის" გარეგნობა, არ შეგიძლიათ აეროდინამიკური კორპუსის გარეშე. ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ სიტყვა "აეროდინამიკა" "ლადას" ტიუნინგის პაკეტების უმეტესობასთან მიმართებაში გამოიყენება გადატანითი მნიშვნელობით. ნაწილები, რომლებიც ნამდვილად აუმჯობესებენ გამარტივებას ან ზრდიან წევას, იშვიათია და, როგორც წესი, საკმაოდ დიდი ფული ღირს.

როგორც წესი, აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები მოიცავს:

ზოგჯერ აეროკიტში ასევე შედის უკანა ფრთა, რომელიც ყველაზე ხშირად მიმაგრებულია საბარგულის სახურავზე.

"კლასიკის" ინტერიერის დახვეწა

ჟიგულის ინტერიერის დახვეწა გამოიყურება როგორც ყველაზე შესაფერისი სტილის მიმართულება, რადგან სწორედ მანქანის ინტერიერია ყველაზე ხშირად მძღოლისა და მგზავრების თვალწინ. გარდა ამისა, ესთეტიკური ცვლილებების გარდა, შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ კომფორტის დონე, რაც არ არის მაღალი "კლასიკური" ხაზის მოდელების ძირითად კონფიგურაციებში.

სალონის ხმის იზოლაცია

კომფორტზე საუბრისას, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ხმის იზოლაციას. ჟიგულის ქარხნულ კონფიგურაციაში ის პრაქტიკულად არ არის.

ინტერიერის ხმის საიზოლაციო მასალით ჩასართავად მოგიწევთ ყველა სავარძლის, დაფის, ასევე კარის მორთვის მოხსნა.. როგორც ხმაურის იზოლაცია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პენოფოლი ან სპეციალური საფარი, რომელიც იყიდება ნაწილების მაღაზიებში.

წინა პანელი: ჩანაცვლება, დახვეწა და გარსი

"კლასიკური" ოჯახის VAZ მანქანების წინა პანელი შეიძლება განახლდეს ან მთლიანად შეიცვალოს. ზოგიერთ მფლობელს ურჩევნია ტორპედოების დაყენება სხვა VAZ მოდელებისგან თავის მანქანებზე, მაგრამ არიან ისეთებიც, რომლებიც გადაწყვეტენ ნაწილების დაყენებას სხვა ბრენდის მანქანებისგან. ქსელის უზარმაზარ ნაწილში შეგიძლიათ იპოვოთ ჟიგულის ფოტოები ტორპედოებით Mitsubishi Galant-ისა და Lancer-ისგან, Nissan Almera-დან და თუნდაც Maxima-დან. BMW ბრენდი განსაკუთრებით პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, ამიტომ ხელოსნები წინა პანელებს ბავარიული ავტომწარმოებლის ძველი მოდელების უმეტესობისგან აყენებენ "კლასიკაზე". ბუნებრივია, დონორის ტორპედოს სერიოზული მოდიფიკაცია და მორგება სჭირდება, რათა ჟიგულის სალონში მოთავსდეს.

წინა პანელი შეიძლება იყოს დაფარული ტყავისგან ან სხვა მასალისგან. ეს საკმაოდ რთული პროცესია. იმისთვის, რომ ახალი კანი კარგად გამოიყურებოდეს, საჭიროა იდეალურად მოერგოს მასალას, რომ არ ჩამოცვივდეს და არ წარმოქმნას ნაოჭები. თავად ტორპედო მთლიანად უნდა დაიშალა პლანტაციისთვის.

ახალი მოწყობილობები ხშირად დამონტაჟებულია სტანდარტულ წინა პანელზე. ჟიგულის სხვადასხვა მოდელის მზა ინსტრუმენტების მტევანი იყიდება ავტომობილების მაღაზიებში, მაგრამ ყველაზე კრეატიული ავტომობილების მფლობელები საკუთარი ხელით ამზადებენ სასწორებს, ისრებს და სანათებს.

ვიდეო: VAZ 2106 დაფის დაყენება

სავარძლები: პერანგები ან გადასაფარებლები

არსებობს უამრავი კომპანია, რომელიც აწარმოებს მანქანის სავარძლების გადასაფარებს. მათი ასორტიმენტი მოიცავს მოდელებს თითქმის ნებისმიერი ბრენდისთვის. უფრო მეტიც, ამ კომპანიებიდან ბევრი აწარმოებს ქეისებს მომხმარებლის ინდივიდუალური სურვილის მიხედვით. ამრიგად, "კლასიკოსებისთვის" ვარიანტის არჩევა არ არის რთული. თუმცა, გადასაფარებლები უმეტეს შემთხვევაში დროებითი გამოსავალია, ისინი იჭიმება და იწყებენ სკამებზე "სიარულის".

თუ დახელოვნებული ხართ ჭრისა და კერვის საქმეში, შეგიძლიათ სავარძლები თავად მოაწყოთ თქვენთვის შესაფერისი მასალით. მნიშვნელოვანია, რომ ქსოვილი, ტყავი ან ვინილი იყოს გამძლე და მდგრადია დეფორმაციის მიმართ.

წაიკითხეთ VAZ-2107 ადგილების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

კარის ბარათის მორთვა

სავარძლებისა და წინა პანელის პერანგის შეცვლის შემდეგ, აზრი აქვს კარის ბარათებს ყურადღება მიაქციოთ. როგორც წესი, საბაზისო კონფიგურაციაში ისინი დაფარულია იაფფასიანი შავი ტყავისგან და დაბალი ხარისხის პლასტმასით. სალონის ამ ნაწილის გასაუმჯობესებლად, შიდა კარის მორთვა უნდა მოიხსნას საყრდენის, შიდა კარის გასაღებ სახელურის და ელექტრო ფანჯრის ბერკეტის დემონტაჟის შემდეგ.

ელექტრო ფანჯრების მონტაჟი

კარის მორთვის რეგულირების პროცესში ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ელექტრო ფანჯრები. სამონტაჟო ნაკრები ხელმისაწვდომია ავტონაწილების მაღაზიებში.

ჭერის ბუქსირი

ჟიგულზე ჭერი თითქმის უფრო მეტად იტანჯება, ვიდრე ინტერიერის სხვა ელემენტები. მასალა, რომლითაც ჭერი არის დაფარული, ხშირად ცვივა, იშლება ან ბინძურდება. ჭერის გაჭიმვის ორი გზა არსებობს:

  1. პერანგის პირდაპირი შეცვლა. ეს პროცედურა მოითხოვს რკალების მოცილებას, რომლებზეც მასალაა გადაჭიმული. ამ ოპერაციის დროს შეგიძლიათ ჭერის წებო დამატებითი ხმის იზოლაციით.
  2. პერანგის ახალი ფენის გაჭიმვა ძველზე. ეს მეთოდი შესაფერისია იმ შემთხვევაში, თუ ძველი ჭერი ჯერ კიდევ არ არის ჩამოწეული.

საჭის და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის შეცვლა

თუ "კლასიკის" ტიუნინგი კეთდება სპორტულ სტილში, აზრი აქვს უფრო მცირე დიამეტრის სამ ან ორ ლაქიანი სპორტული საჭის დაყენებას. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი საჭე, რომლის სამაგრები განლაგებულია სიგნალის ბალიშის ქვეშ. ხრახნები, რომლებიც უჭირავს თავად ბალიშს, მოდელიდან გამომდინარე, არის ან ემბლემის ქვეშ ან საჭის უკანა მხარეს.

ასევე აზრი აქვს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის საქშენის არჩევას ინტერიერის მორთულობის ფერის სქემისა და სტილის შესაბამისად. ზოგიერთი მფლობელი ამცირებს ბერკეტს, რათა შეამციროს მისი მგზავრობა, მაგრამ ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაადგილების ეფექტურობის შემცირება.

ვიდეო: გააკეთეთ საკუთარი ხელით VAZ 2107 ინტერიერის რეგულირება

სადესანტო გაუფასურება

ბოლო დროს, ახალგაზრდა მძღოლები, რომლებიც ყველაზე ხშირად არიან დაკავებულნი "კლასიკის" ტიუნინგით, პოპულარობით სარგებლობენ მანქანის საკიდის დაწევით. ეს კეთდება მხოლოდ ესთეტიკური მიზეზების გამო და ხშირად იწვევს მანქანის მამოძრავებელი თვისებების შემცირებას. გაუმჯობესების ეს მიმართულება არ არის რეკომენდირებული ჩვენი ქვეყნის იმ მხარეების მაცხოვრებლებისთვის, სადაც გზის ზედაპირის ხარისხი სასურველს ტოვებს.

"კლასიკის" გაგება საკმაოდ მარტივია. აუცილებელია წინა და უკანა დაკიდების ერთეულების დაშლა და ზამბარების საჭირო სიგრძეზე მოჭრა.

ტექნიკური ტიუნინგი "ჟიგული": ვზრდით შესრულებას

ჟიგულის დიზაინის სიმარტივე ამ ოჯახის მანქანებს იდეალურ კონსტრუქტორად აქცევს, საიდანაც შეგიძლიათ ავაწყოთ სწრაფი და მანევრირებადი მანქანა. და უკანა ამძრავის განლაგება საშუალებას გაძლევთ ააწყოთ ნამდვილი მანქანა დრიფტის შეჯიბრებისთვის ან სამოყვარულო წრიული რბოლისთვის. თუმცა, ჟიგულის მართვის, დინამიკის და უსაფრთხოების სერიოზული გაუმჯობესებისთვის საჭიროა ღრმა გაუმჯობესება. ვნახოთ, როგორ შეგიძლიათ დაიწყოთ ეს პროცესი.

როგორ გავაუმჯობესოთ "კლასიკის" მართვა და სტაბილურობა

მიუხედავად კლასიკური განლაგებისა (წინა ძრავა, უკანა ამძრავი), ჟიგულებს ახასიათებთ უღიმღამო მართვა. და ამ ოჯახის საგზაო მანქანები არც თუ ისე კარგად ატარებენ. ამ სიტუაციის გამოსწორება საკმაოდ რეალურია. ამისათვის ყურადღება უნდა მიაქციოთ შეჩერებისა და მუხრუჭების რეგულირებას.

ჟიგულის სავალი ნაწილის დახვეწა

"კლასიკური" შეჩერების სტანდარტული რეგულირების სქემა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მისი სიმტკიცე და მნიშვნელოვნად შეამციროთ რულონები. იგი შედგება სამი ეტაპისგან:

  1. ზამბარების დაყენება "Niva"-დან (VAZ 2121). ზამბარები უფრო ხისტია, მაგრამ ამავდროულად იდეალურია ჟიგულზე დასაყენებლად. ამ ეტაპზე, თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ რეზინის ბამპერები.
  2. ამორტიზატორების შეცვლა სპორტულით. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს გაზის ნავთობის თაროებს. ნაწილების მაღაზიებში ამ ერთეულების ასორტიმენტი ძალიან ფართოა.
  3. უფრო მკაცრი მოძრავი ზოლების დაყენება.

საკიდის გაუმჯობესება არა მხოლოდ გააუმჯობესებს მართვას და სტაბილურობას, არამედ გაზრდის კომფორტს ჟიგულის მართვისას.

სამუხრუჭე სისტემის რეგულირება

ჟიგულზე მუხრუჭების დახვეწა ღირს მანამ, სანამ სიმძლავრის და დინამიური მახასიათებლების ზრდას აიღებ. "კლასიკის" სტანდარტული მუხრუჭები არასდროს ყოფილა ეფექტური და საიმედო, ამიტომ მათ უბრალოდ ვერ უმკლავდებიან გაზრდილ სიჩქარეს.

როგორც წესი, ყველა ჟიგული აღჭურვილი იყო წინა დისკით და უკანა ბარაბანი მუხრუჭებით. უკეთესია გაუმჯობესების პროცესი დაიწყოთ უკანა მუხრუჭების შეცვლით. ცნობილი მწარმოებლების სამუხრუჭე კომპლექტების შეძენა შესაძლებელია ნაწილების მაღაზიებში, მაგრამ მათი ფასი შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს. ბიუჯეტის ვარიანტია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭების დაყენება VAZ-2112-დან. ისინი ბევრად უფრო ეფექტურია მანქანის გაჩერებაში.

უკანა მუხრუჭების რეგულირება ხდება დოლის მექანიზმების დისკის მუხრუჭებით შეცვლაზე. VAZ-2108 შეიძლება გახდეს დონორი. წინა სამუხრუჭე ხალიჩები "რვიანიდან" ან "ცხრადან" ადვილად ადაპტირდება და დამონტაჟდება "კლასიკურზე", როგორც უკანა, მაგრამ დისკების ყიდვა ცალკე მოგიწევთ.

როგორ გავზარდოთ "კლასიკის" სიმძლავრე და დინამიური მახასიათებლები

"კლასიკის" აქილევსის ქუსლი მისი დინამიკაა. ყველაზე საბიუჯეტო უცხოური მანქანებიც კი აჩქარებენ სიჩქარეს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ჟიგული. "კლასიკური" VAZ-ების ბევრი მფლობელი არ არის მზად ამის გადასატანად. ისინი მიმართავენ თავიანთი მანქანების ძრავების რეგულირებას და ასევე ცვლიან გამონაბოლქვი სისტემას.

ვიდეო: დატვირთული "შვიდი" სუპერმანქანების წინააღმდეგ დრაგ-რბოლის შეჯიბრებებში

ტიუნინგის ძრავა "ჟიგული"

ჩიპ-ტიუნინგი ხელმისაწვდომია ინჟექტორ ჟიგულის მფლობელებისთვის. ეს პროცედურა არ საჭიროებს ჩარევას ძრავის დიზაინში. ძრავის მახასიათებლების ცვლილება ხდება ძრავის პროგრამული უზრუნველყოფის რეგულირების გამო. ჩიპ-ტიუნინგის დახმარებით შესაძლებელია წვის ნარევის ბენზინით გაჯერების დონის შეცვლა, რაც, თავის მხრივ, იწვევს სიმძლავრის და ეფექტურობის პარამეტრების ცვლილებას.

შეიტყვეთ მეტი VAZ-2107 ძრავის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

თუ თქვენს ჟიგულს აქვს კარბურატორიანი ძრავა, ჩიპ-ტიუნინგი, სამწუხაროდ, თქვენთვის მიუწვდომელია. ამასთან, სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს ორი კარბუტერის დაყენებით ან კარბურატორის საწვავის და ჰაერის დიამეტრის გაზრდით. ამ განახლების ეფექტი არის ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის პალატაში მიწოდების დაჩქარება.

თუ ეს გაუმჯობესება არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები "კლასიკური" ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად:

  1. ნულოვანი წინააღმდეგობის ჰაერის ფილტრის დაყენება გაზრდის სიმძლავრეს აალებადი ნარევის ჰაერით გაჯერების პროცესის გაუმჯობესებით. ძრავის მუშაობა გაუმჯობესებულია ეფექტურობის შეწირვის გარეშე.
  2. კომპრესორის და ტურბინის დაყენება.
  3. სამუშაო მოცულობის გაზრდა ცილინდრის ბლოკის მოსაწყენით.

ვიდეო: "შვიდი" ძრავის ჩიპტიუნინგი

გამონაბოლქვი სისტემის რეგულირება

ჟიგულის გამონაბოლქვი სისტემის კომპეტენტურ დახვეწას შეუძლია სიმძლავრის გაზრდა 10 ცხენის ძალამდე. ხმაურის შთანთქმა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და აპარატის ეფექტურობა ეწირება შესრულების გაუმჯობესებას.

შესაძლებელია გამონაბოლქვი სისტემის წინააღმდეგობის შემცირება და ამით სიმძლავრის გაზრდა პირდაპირი ნაკადის გამონაბოლქვის დაყენებით. განსხვავება ჩვეულებრივ გამონაბოლქვსა და თანმიმდევრულ გამონაბოლქვს შორის არის მაყუჩის კამერების ხაზოვანი განლაგება.

უნდა გვესმოდეს, რომ საკუთარი ხელით წინსვლამ შეიძლება არ მოიტანოს ძალაუფლების ზრდა. ამ შემთხვევაში, ცვლილებების მთელი აზრი იქნება მხოლოდ გამონაბოლქვის მოცულობის გაზრდა. ტიუნინგის შედეგების მეტი ნდობისთვის, უმჯობესია შეიძინოთ სწორი მაყუჩი, რომელიც შექმნილია სპეციალისტების მიერ თქვენი მანქანის მოდელისთვის.

ეს წესი ვრცელდება მაყუჩის „შარვლის“ გამოცვლაზეც. არასწორად შერჩეულმა ნაწილმა შეიძლება ხელი შეუშალოს ცილინდრების მუშაობას. თუმცა, მაღალი ხარისხის დაბალი წინააღმდეგობის კოლექტორი ზრდის ძრავის სიმძლავრეს გამონაბოლქვი აირების უფრო ეფექტური მოცილების გამო.

"კლასიკის" უსაფრთხოების გაზრდა

თუ თქვენ სერიოზულად განაახლეთ თქვენი "კლასიკი", გახადეთ ის შესამჩნევად სწრაფი და მანევრირებადი, უნდა იფიქროთ უსაფრთხოების დონის ამაღლებაზე. ტიუნინგის ეს მიმართულება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება, თუ მანქანა გამოიყენებს ამა თუ იმ სახის შეჯიბრში.

ოთხპუნქტიანი ღვედები მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის

სტანდარტული ღვედები აქვს სამპუნქტიანი დამაგრების სისტემას. ისინი უმკლავდებიან მძღოლისა და მგზავრის დამაგრებას ფრონტალური და გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში, მაგრამ სხეულს საკმარისად უსაფრთხოდ არ უჭერენ. ოთხპუნქტიან აღკაზმულობას შეუძლია გადაარჩინოს ადამიანები გადაბრუნებულ მანქანაშიც კი. ისინი კონტაქტში არიან სხეულთან ზურგჩანთის მხრების სახით და მყარად უჭირავთ სავარძელში.

ოთხპუნქტიანი ქამრების ქვედა სამაგრები დამონტაჟებულია სავარძლების საზურგეების ქვედა ნაწილზე, ხოლო ზედა სამაგრები დამონტაჟებულია სპეციალურ ქუჩებზე, რომლებიც უნდა იყოს დამონტაჟებული იატაკზე მძღოლისა და წინა მგზავრის უკან ან გალიაში. ეს ჩვეულებრივ მცირე ადგილს ტოვებს უკანა მგზავრების ფეხებს, ამიტომ ოთხპუნქტიანი აღკაზმულობა ძირითადად დაცულია სპორტული მოდელებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ უკანა სავარძლები.

უსაფრთხოების გალია "ჟიგულისთვის"

Roll cage ემსახურება მძღოლისა და მგზავრის დაცვას ყველაზე სერიოზული ავარიების დროს დაზიანებისგან. კარკასები ძირითადად გამოიყენება სარბოლო მანქანებში, უფრო მეტიც, უმეტეს სარბოლო სერიებში უსაფრთხოების გალიის არსებობა მანქანის ტრასაზე დაშვების წინაპირობაა. გარდა დამცავი ფუნქციისა, ჩარჩოს ასევე შეუძლია გაზარდოს საყრდენი სტრუქტურის სიმტკიცე, რაც დადებითად მოქმედებს ავტომობილის მართვაზე.

ჟიგულზე დასამონტაჟებლად ხელმისაწვდომია უსაფრთხოების გალიების ორი ტიპი:

  1. შედუღებული. სხეულში დამონტაჟებულია შედუღებით. ასეთი სტრუქტურის დემონტაჟი შეუძლებელია.
  2. ბოლტოვა. დამონტაჟებულია ჭანჭიკებზე, დამაგრებული, როგორც წესი, მანქანის ძირზე და ჭერზე. ასეთი ჩარჩოს საიმედოობა და დამაგრების სიძლიერე გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე შედუღებული ჩარჩოს, მაგრამ "კლასიკებისთვის" მისი მახასიათებლები, როგორც წესი, საკმარისია.

"კლასიკური" ხაზის VAZ მანქანების ტუნინგს შეუძლია მოძველებული ბიუჯეტის მანქანა გადააქციოს ნამდვილ სარბოლო მონსტრად ან ელეგანტურ კომპაქტურ მანქანად, კომფორტის ძალიან მაღალი დონით. მნიშვნელოვანია ვიზუალური ტუნინგის ღონისძიების ცოდნა და ტექნიკური ტუნინგის სწორად მიახლოება. დახვეწეთ თქვენი ჟიგული გემოვნებითა და ინტელექტით, შემდეგ შედეგი სასიამოვნოდ გაგაოცებთ თქვენ და თქვენს მეზობლებს გზაზე.

ახალი კომენტარის დამატება