უმოქმედო სენსორი Volkswagen Passat B3-სთვის: გააკეთეთ საკუთარი ხელით დიაგნოსტიკა და ჩანაცვლება
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანის დიზაინში არის დიდი რაოდენობით მცირე ელემენტები. თითოეული მათგანი ამა თუ იმ გზით მოქმედებს მთლიანად მანქანის მუშაობაზე, ამ მცირე მექანიზმის გარეშე მანქანის მუშაობა შეუძლებელი ან რთული იქნება. უმოქმედო სიჩქარის სენსორი მძღოლების განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ეს არის პატარა მოწყობილობა, რომლის შესრულება განსაზღვრავს თუ არა მძღოლს ძრავის ჩართვა საერთოდ.
უმოქმედო სენსორი "Volkswagen Passat B3"
Volkswagen Passat B3-ის დიზაინში უსაქმური სენსორი პასუხისმგებელია ელექტროსადგურის სტაბილურობაზე უსაქმურ რეჟიმში (აქედან გამომდინარე, სახელი). ანუ იმ მომენტებში, როდესაც მძღოლი იწყებს ძრავას გახურების მიზნით ან ძრავის გამორთვის გარეშე გაჩერების წუთებში, სწორედ ეს სენსორი უზრუნველყოფს რევოლუციების სიგლუვეს და სტაბილურობას.
ტექნიკურად რომ ვთქვათ, Passat-ის მოდელებზე უმოქმედო სიჩქარის სენსორი არ შეიძლება ჩაითვალოს სენსორად ამ ტერმინის ჩვეულებრივი გაგებით. DHX არის შესრულების მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს სუფთა ჰაერის მიწოდებას და არ მუშაობს მონაცემების კითხვასა და გადაცემაზე, როგორც ტიპიური სენსორი. ამიტომ, თითქმის ყველა Volkswagen Passat B3 მძღოლი ამ მოწყობილობას უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერს (IAC) უწოდებს.
Passat B3 მანქანებში უსაქმური სიჩქარის სენსორი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში. სენსორის სხეული ორი ხრახნით არის მიმაგრებული დროსელის სხეულზე. ძრავის გვერდით ეს პოზიცია განპირობებულია იმით, რომ IAC-მა უნდა დაარეგულიროს ჰაერის მიწოდება რაც შეიძლება ზუსტად, რათა შეიქმნას საწვავი-ჰაერის ნარევი და ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა უშუალოდ ძრავის გვერდით.
ამრიგად, IAC-ის მთავარ ამოცანად ითვლება ჰაერის მიწოდების რეგულირება უმოქმედო მდგომარეობაში, ისე, რომ ძრავა მიიღოს საჭირო რესურსები დაბალი სიჩქარით მუშაობისთვის.
IAC მოწყობილობა
Volkswagen Passat მანქანებზე უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის დიზაინი ეფუძნება ერთ ძირითად ელემენტს - სტეპერ ძრავას. იგი ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას - ის გადააადგილებს მააქტიურებელს იმ მანძილზე, რომელიც ამჟამად აუცილებელია სამუშაოს მაღალი ხარისხის შესრულებისთვის.
ძრავის (ელექტროძრავის) გარდა, IAC კორპუსი შეიცავს:
- მოძრავი ღერო;
- გაზაფხულის ელემენტი;
- შუასადებები;
- ნემსი (ან სარქველი).
ანუ ძრავა ამოძრავებს ღეროს, რომლის ბოლოში არის ნემსი. ნემსს შეუძლია დახუროს, გადაფაროს ან დამატებით გახსნას დროსელის სარქველი. სინამდვილეში, ეს განსაზღვრავს ჰაერის საჭირო რაოდენობას ძრავის მუშაობისთვის.
უმოქმედო სიჩქარის კონტროლის ხანგრძლივობას ჩვეულებრივ განსაზღვრავს ავტომობილის მწარმოებელი. Volkswagen Passat-ის უახლესი მოდელების შემთხვევაში ეს მნიშვნელობა უდრის 200 ათას კილომეტრს. თუმცა, იშვიათია IAC-ის ჩავარდნა მრავალი მიზეზის გამო, სახელმძღვანელოში მითითებულ დროზე ბევრად ადრე.
მონო ინექციის ძრავა
ყველა Volkswagen Passat-ი, რომელიც აღჭურვილია ერთი ინექციის ძრავით, აღჭურვილია VAG უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორით No. 1988 051 133 031 წლიდან.
მონოინექცია არის სისტემა, რომელშიც მთავარ როლს ასრულებს დროსელის სარქველი. სწორედ ეს ელემენტია შექმნილი იმისთვის, რომ შეაგროვოს და დოზირდეს ჰაერი წვის პალატაში შესვლამდე. და უმოქმედობის სიჩქარის სენსორმა VAG No. 051 133 031 უნდა აკონტროლოს ეს პროცესი. შესაბამისად, მონოინექციით ძრავებზე სენსორის ავარიის შემთხვევაში, მძღოლი სერიოზულ დისკომფორტს არ იგრძნობს, რადგან დემპერი კვლავ ნორმალურად იმუშავებს.
ინჟექტორი ძრავა
საქმეები ცოტა განსხვავებულია Volkswagen Passat-ის ძრავებთან, რომლებიც იკვებება ინჟექტორით. IAC ფიქსირდება დროსელის სარქველზე, რომელიც მთლიანობაში „აკონტროლებს“ ამ მექანიზმის მუშაობას. ანუ, თუ სენსორი ვერ ხერხდება, მაშინვე პრობლემები იწყება უმოქმედო სიჩქარით და ძრავის მაღალი სიჩქარით.
ვიდეო: IAC-ის მუშაობის პრინციპი
პრობლემები უმოქმედო სიჩქარის სენსორებთან (IAC) Volkswagen Passat B3-ზე
რა შეიძლება გამოიწვიოს IAC-ის არასწორმა მუშაობამ ან მოწყობილობის გაუმართაობამ? ამ პრობლემის სირთულე მდგომარეობს იმაში, რომ თუ IAC იშლება, მაშინ მძღოლის სიგნალი არ იგზავნება მართვის პანელზე (როგორც ამას სხვა სენსორები აკეთებენ). ანუ, მძღოლს შეუძლია შეიტყოს ავარიის შესახებ მხოლოდ იმ ნიშნებით, რომლებსაც ის თავად შენიშნავს მართვის დროს:
- ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს ხუჭუჭებით და იშლება, ანუ რევოლუციები მუდმივად „ცურავს“;
- თუ მექანიზმს გამორთავთ უმოქმედობის მომენტში, ძრავა ჩერდება;
- ძრავის "ცივზე" გაშვების მომენტში არ ხდება სიჩქარის ზრდა სწრაფი გახურებისთვის;
- თუ უმოქმედოდ ჩართავთ ღუმელს, შუქს ან კონდიციონერს, მაშინვე შემცირდება ძრავის ბრუნვის რაოდენობა.
მძღოლების დიდ ნაწილს აინტერესებს კითხვა: რასთან არის დაკავშირებული ყველა ეს პრობლემა, რატომ იშლება IAC მითითებულ დრომდე? არასწორი მუშაობის მთავარი მიზეზი მდგომარეობს როგორც მოწყობილობის გაყვანილობაში, ასევე ღეროს ან სენსორის ზამბარის მძიმე ცვეთაში. და თუ მავთულხლართების პრობლემა სწრაფად მოგვარდება (ვიზუალური შემოწმების დროს), მაშინ თითქმის შეუძლებელია საქმეში ავარიების დადგენა.
ამასთან დაკავშირებით, Volkswagen Passat-ზე უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორის შეკეთება რთულია. სარემონტო სამუშაოების შესრულება შესაძლებელია, მაგრამ არ არსებობს გარანტია იმისა, რომ მოწყობილობა სწორად აწყობილი იქნება, რადგან თითოეული ელემენტის პოზიცია მკაცრად არის განსაზღვრული. ამიტომ, სიჩქარესთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, რეკომენდებულია ამ მოწყობილობის დაუყოვნებლივ შეცვლა.
როგორ გავაგრძელოთ უმოქმედო სენსორის სიცოცხლე
სერვისის სპეციალისტები რეკომენდაციას უწევენ Volkswagen Passat B3-ის მფლობელებს დაიცვან მარტივი წესები, რათა მაქსიმალურად გაზარდონ IAC-ის სიცოცხლე:
- დროულად შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი.
- ზამთარში დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას პერიოდულად გაათბეთ ძრავა, რათა გამოირიცხოთ IAC-ის დამაგრების შესაძლებლობა.
- დარწმუნდით, რომ უცხო სითხეები არ მოხვდეს უმოქმედო სიჩქარის სენსორის კორპუსზე და დროსელის სარქველზე.
ეს მარტივი რჩევები დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ სენსორის მექანიზმების სწრაფი ცვეთა და გაახანგრძლივოთ მისი მომსახურების ვადა მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ 200 ათას კილომეტრამდე.
DIY უმოქმედო სენსორის შეცვლა
IAC-ის მუშაობაში გაუმართაობის შემთხვევაში, საჭირო იქნება მისი შეცვლა. ეს პროცედურა მარტივია, ამიტომ სერვისის სადგურის სპეციალისტებთან დაკავშირება აზრი არ აქვს.
IAC არ არის იაფი. Volkswagen Passat-ის წარმოების წლიდან და ძრავის მოცულობიდან გამომდინარე, მოწყობილობა შეიძლება ღირდეს 3200-დან 5800 რუბლამდე.
ჩანაცვლების დასასრულებლად დაგჭირდებათ:
- ღია გასაღები 10-ისთვის;
- ბინა screwdriver;
- უსაქმური სიჩქარის ახალი სენსორი.
სამუშაოს შეკვეთა
უმჯობესია IAC-ის დემონტაჟი ცივ ძრავზე: ამ გზით არ იქნება დამწვრობის რისკი. ძველი სენსორის ამოღება და ახლის დაყენება რამდენიმე ნაბიჯს იღებს:
- ამოიღეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან.
- გათიშეთ მავთულის მარყუჟი IAC-ის კორპუსიდან.
- გახსენით სენსორის დამჭერი ხრახნები.
- ამოიღეთ სენსორი სავარძლიდან.
- გაასუფთავეთ სახსარი ჭუჭყისა და მტვრის გადაბმისგან.
- დააინსტალირეთ ახალი IAC ვაკანტურ ჭრილში, გამკაცრეთ ხრახნები.
- IAC-ის დაყენებისას მთავარი ამოცანაა სენსორის ნემსიდან სამონტაჟო ფლანგამდე 23 მმ მანძილის უზრუნველყოფა.
- შეაერთეთ მას სადენების მარყუჟი.
- შეცვალეთ უარყოფითი სადენი ბატარეის ტერმინალში.
ფოტო გალერეა: გააკეთეთ საკუთარი ხელით IAC ჩანაცვლება
-
- ბატარეიდან "მინუს" მავთული დაუყოვნებლივ უნდა გათიშოთ
-
- ჯერ უნდა ამოიღოთ მავთულები სენსორიდან, შემდეგ გახსენით იგი სავარძლიდან
-
- ახალი მოწყობილობა უნდა იყოს დამაგრებული გასუფთავებულ ადგილზე
-
- შეაერთეთ საკაბელო მარყუჟი ახალ IAC-თან, დააფიქსირეთ იგი ფლანგზე ხრახნებით
ჩანაცვლებისთანავე, რეკომენდებულია ძრავის გაშვება და მუშაობის სისწორის შემოწმება. თუ ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს უმოქმედო მდგომარეობაში, მაშინ ახალი IAC სწორად არის დაინსტალირებული. საკუთარი სიმშვიდისთვის, შეგიძლიათ ერთდროულად ჩართოთ ფარები და კონდიციონერი – სიჩქარე არ უნდა „დავარდეს“.
უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება
ხშირად, უმოქმედო სიჩქარის სენსორი შეიძლება იყოს "კაპრიზული" იმ მიზეზით, რომ მისი მუშაობის საწყისი პარამეტრები არასწორია. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ უმოქმედობის სიჩქარე. IAC გახდება ამ სამუშაოს მთავარი ელემენტი.
კორექტირების პროცედურა უნდა განხორციელდეს ალგორითმის მიხედვით:
- მარეგულირებელი ხრახნი განთავსებულია ძრავის დროსელის სარქველზე.
- თუ ძრავის სიჩქარე ბევრს ხტება, როდესაც მანქანა უმოქმედოა, თქვენ უნდა ოდნავ გაშალოთ ეს ხრახნი თქვენსკენ (არაუმეტეს 0.5 ბრუნისა).
- თუ რევოლუციები სტაბილურად დაბალია, არასაკმარისი, მაშინ საჭიროა მარეგულირებელი ხრახნი ჩაყაროთ დემპერში.
- მნიშვნელოვანია გაზომოთ მანძილი IAC ნემსსა და ფლანგს შორის: ის არ უნდა აღემატებოდეს 23 მმ-ს.
ვიდეო: დეტალური ინსტრუქციები უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირებისთვის
სამი წელი ვიტანჯე. ყველაფერი მარტივია. დროსელზე არის ჭანჭიკი. თუ ბრუნები ხტება, მაშინ ოდნავ აწიეთ. თუ ბრუნები იკეცება, დაატრიალეთ. დროთა განმავლობაში ის მაინც შეიძლება თავისთავად გაფხვიერდეს. ასევე, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ყველა ვაკუუმის მილები ბზარებისთვის. შეუძლია ჰაერის გავლა
ამრიგად, შეუძლებელია უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორის საკუთარი ხელით შეკეთება: მისი ახლით შეცვლა ბევრად უფრო ადვილი და სწრაფია (თუმცა უფრო ძვირი). საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დაარეგულიროთ უმოქმედო სისტემების მუშაობა: თუ ამას თავად გააკეთებთ, გარკვეული დრო დასჭირდება იმის გასაგებად, თუ რამდენი რევოლუცია ჯობია ხრახნის ამოღება.
