10 მანქანა, რომელიც არ უნდა გაიყიდოს ფასების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო

მეორადი ავტომობილების ბაზარი ფუნქციონირებს ანალოგიურად. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ უნდა იყოს, რომ არსებობს უამრავი შესაძლებლობა, შეიძინოთ მანქანა საინვესტიციო მიზნებისთვის.

თუმცა, ძვირადღირებული მანქანების შეგროვება მოითხოვს დიდ თანხას შესაძენად და დიდ ინვესტიციას მათ მოვლაში. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გქონდეთ კარგი ცოდნა კლასიკური და საკოლექციო მანქანების შესახებ. 

მანქანის ექსპერტებმა ვერტიკალური საავტომობილო ისტორიის რეესტრში გაანალიზეს ბაზარი და შეადგინეს 10 მანქანის სია, რომლებიც არ უნდა გაიყიდოს მათი ღირებულების მნიშვნელოვანი ზრდის გამო. მათ ასევე გამოიყენეს carVertical– ის საკუთრების მონაცემთა ბაზა, რომელიც შეიცავს ათასობით ავტომობილის ისტორიას, რათა შეისწავლონ ზოგიერთი სტატისტიკა შემდეგი მოდელებისთვის. ეს არის მოდელების საბოლოო სია:

10 მოდელი, რომელიც არ უნდა გაიყიდოს მათი მნიშვნელოვანი ფასის ზრდის გამო

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Alfa Romeo– ს დიზაინის სპეციალისტებმა, რომლებიც ყოველთვის ემხრობოდნენ თამამ და უჩვეულო გადაწყვეტილებებს, დაადასტურეს მათი დიზაინის მიდგომა Alfa Romeo GTV– ში.

იმ დროის კუპეების უმეტესობის მსგავსად, Alfa Romeo GTV შესთავაზეს ოთხი ან ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ ოთხცილინდრიანი მოდელი გამოირჩეოდა თავისი სისწრაფით, GTV- ის ყველაზე ძვირფასი ვერსია იყო ის, რომელიც აღჭურვილი იყო ბრწყინვალე Busso ექვსცილინდრიანი ერთეულით.

ეს ძრავა, რომელიც გახდა ალფა რომეოს ყდის ტუზი, იყო მთავარი წვლილი Alfa Romeo GTV– ის ფასის მნიშვნელოვან მატებაში. მიუხედავად იმისა, რომ იტალიური მანქანების უმეტესობის მსგავსად, მისი ღირებულება არ იზრდება იმავე ტემპით, როგორც გერმანელი კოლეგების. კარგად მოვლილი მაგალითები ახლა 30 ევროზე მეტი ღირს.

CarVertical– ის ავტომობილის ისტორიის შემოწმების თანახმად, ამ მანქანების 29% -ს ჰქონდა სხვადასხვა დეფექტი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ავტომობილის მუშაობაზე.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 დღეს ფართოდ არის აღიარებული, როგორც ბრენდის ტექნიკური და საინჟინრო სიძლიერის მწვერვალი. თუმცა, ჯერ კიდევ Audi A8 სედანის გამოჩენამდე, Audi V8 იყო მოკლე დროში კომპანიის ფლაგმანი.

ელეგანტური სედანი მხოლოდ V8 ძრავით იყო ხელმისაწვდომი, რაც ამ დროს ამ ტიპის მანქანას გამოარჩევდა. ზოგიერთი უფრო მძლავრი მოდელი აღჭურვილი იყო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

Audi V8 არ არის ისეთი შთამბეჭდავი, როგორც BMW 7 სერია ან ისეთი პრესტიჟულია, როგორიც Mercedes-Benz S კლასი, მაგრამ მას მნიშვნელობა აქვს სხვა მიზეზების გამო. Audi V8– მა საფუძველი ჩაუყარა დღევანდელ მაღალკვალიფიციურ ავტომწარმოებელს და BMW და Mercedes-Benz– ის უშუალო კონკურენტს. უფრო მეტიც, Audi V8 გაცილებით იშვიათია ვიდრე მისი სხვა კოლეგები, ამიტომ გასაკვირი არაა, რომ ძვირადღირებული სედანის ფასი დაიწყო ზრდამ.

carVertical-ის ავტომობილების ისტორიის ანგარიშების მიხედვით, ტესტირებული მოდელების 9%-ს ჰქონდა გაუმართაობა, ხოლო 18%-ს ჰქონდა ყალბი გარბენი.

BMW 540i (1992 - 1996)

ათწლეულების განმავლობაში, 5 სერია იყო ფუფუნების სედანის კლასის მოწინავე პოზიციებზე. თუმცა, E34 თაობამ მოახერხა მოხვდეს მნიშვნელოვნად ძველ და ძვირადღირებულ E28- სა და E39- ს შორის, რომლებიც ჯერ კიდევ საშუალო ასაკის კრიზისშია.

რვა ცილინდრიანი ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ რამდენიმე წლის განმავლობაში. შედეგად, ის ევროპაში მნიშვნელოვნად იშვიათია და აშშ -შიც უფრო იშვიათია, ვიდრე BMW M5. გარდა ამისა, V-5 ძალიან ჰგავს BMW MXNUMX– ს.

ამ მოდელის ყველაზე სასიამოვნო ასპექტი არის ხელმისაწვდომობა: მიუხედავად იმისა, რომ BMW M5– ის ღირებულება გაიზარდა, 540i ღირს ბევრად ნაკლები, მაგრამ ეს დიდხანს არ გაგრძელდება.

იაგუარი XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, რომელიც დებიუტი იყო 1990 -იან წლებში, ხელმისაწვდომი იყო კუპეს ან კაბრიოლეტის სახით. მან შესთავაზა ძრავის სხვადასხვა ზომა და დამატებითი კომფორტის პარამეტრები XK მფლობელების უმეტესობის მოსაწყობად.

Jaguar XK8 იყო ერთ -ერთი პირველი მართლაც თანამედროვე იაგუარი, რომელმაც აამაღლა ბარი ხარისხის, ტექნოლოგიისა და ღირებულების თვალსაზრისით. 

იყიდეთ დაბალზე, გაყიდეთ მაღალზე. ეს არის ცხოვრების დევიზი, რომელსაც ყველა საფონდო ბროკერი, უძრავი ქონების აგენტი ან მანქანის დილერი მიჰყვება.

მოემზადეთ დახარჯოთ მინიმუმ 15 ევრო - 000 ევრო კარგად მოვლილი ნაჭრისთვის. იმავდროულად, Jaguar XK-R, რომელიც კიდევ უფრო პოპულარულია ავტომობილების მოყვარულებში, კიდევ უფრო ძვირია.

თუმცა, carVertical-ის ავტომობილების ისტორიის შემოწმების მიხედვით, ამ მოდელის მანქანების 29%-ს ჰქონდა დეფექტები, ხოლო 18%-ს ჰქონდა ცრუ გარბენი.

Land Rover Defender (სერია I, სერია II)

Land Rover არ მალავს, რომ Defender SUV– ის პირველი თაობები შემუშავდა როგორც მრავალმხრივი პრაქტიკული მანქანა სოფლის მეურნეობაში ჩართულთათვის.

მისმა ძირითადმა დიზაინმა და ნებისმიერი წარმოსახვითი დაბრკოლების გადალახვის შედეგად Land Rover Defender- მა მოიპოვა მაღალი გამავლობის ავტომობილის სტატუსი.

დღეს, I და II სერიების მანქანების ღირებულებამ შეიძლება ბევრი გააკვირვოს. მაგალითად, ჯიპები, რომლებიც გადარჩნენ და ნახეს "ბევრი" ღირს 10-დან 000 ევრომდე, ხოლო განახლებული ან დაბალი აცვიათ მანქანები ხშირად 15 ევრო ღირს.

CarVertical– ის ავტომობილის ისტორიის შემოწმების თანახმად, მანქანების 15% -ს ჰქონდა პრობლემა, ხოლო 2% –ს ჰქონდა გარბენი გარბენი.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა ორ მილიონზე მეტი W124 მანქანა გზაზე საკმაოდ გრძელი წარმოების პერიოდში. მათმა უმრავლესობამ სიცოცხლე ნაგავსაყრელზე დაასრულა, მაგრამ ზოგიერთი მაგალითი მაინც აჩვენებს სიცოცხლის ნიშნებს. კარგად მოვლილი მოდელები უხვად ღირს.

რა თქმა უნდა, ყველაზე ძვირფას W124-ებს აწერია 500E ან E500 (დამოკიდებულია წარმოების წელიწადზე). თუმცა, რამდენიმე დონის ქვემოთ ყოფნისას, E300, E320 და E420 მოდელებს აქვთ პოტენციალი, რომ იყოს წვრილმანი, რომლისთვისაც ბევრი კოლექციონერი იბრძვის.

მანქანის ვერტიკალური ისტორიის ანალიზმა აჩვენა, რომ ამ მანქანების 14%-ს ჰქონდა სხვადასხვა დეფექტი, ხოლო 5%-ს ჰქონდა გაყალბებული გარბენი.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

ვოლვოს აქილევსის ქუსლი ყოველთვის იყო სააბი. ამ მოდელში, Saab პრიორიტეტს ანიჭებს მგზავრთა უსაფრთხოებას, ხოლო განსაკუთრებული ტურბო ძრავების ხიბლს და ძალას. 

Saab 9000 CS Aero უფრო მეტია ვიდრე საშუალო ზომის სედანი. მანქანა წარმოიშვა წარმოების ბოლოს და ითვლებოდა Saab 9000 სერიის გამორჩეულად. ეს იყო როგორც ბოლო მახასიათებელი, რომელმაც წარმოების დასასრული და აღსანიშნავი მოდელის ისტორიის დასასრული დაასახელა.

ამ დღეებში Saab 9000 CS Aero საკმაოდ იშვიათი მანქანაა. მიუხედავად იმისა, რომ Saab– მა არ გაამჟღავნა რამდენი იყო წარმოებული, ეს კონკრეტული მოდელი შეიძლება იყოს დიდი ინვესტიცია.

CarVertical– ის ავტომობილის ისტორიის ანალიზმა აჩვენა, რომ მანქანების 8% -ს ჰქონდა სხვადასხვა დეფექტი.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

ტოიოტა ყოველთვის აძლევდა საშუალებას მის მანქანებს და მათ მფლობელებს სახელი გაეკეთებინათ და დღემდე მფლობელები ერთხმად აცხადებენ, რომ ტოიოტა ლენდ კრეისერი არის ერთ -ერთი საუკეთესო ჯიპი მსოფლიოში.

ერთიდაიგივე სახელის მიუხედავად, ორ მოდელს უფრო მეტი ტექნიკური და ტექნოლოგიური განსხვავება აქვს ვიდრე თქვენ წარმოიდგენთ. J80– მა შეძლო პირდაპირი სიმარტივის და ყოველდღიურობის კომბინირება. J100 მნიშვნელოვნად უფრო მდიდრული იყო, განკუთვნილია საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის, მაგრამ თანაბრად ნიჭიერი გამავლობისთვის.

არჩევითი დამატებების ფართო სპექტრი J80 და J100 ჯიპების მფლობელებს საშუალებას აძლევს ისარგებლონ განსაკუთრებული მაღალი ნარჩენი ღირებულებით. იმ ნიმუშებსაც კი, ვინც ნახეს და მოინახულეს მსოფლიოს ყველაზე მკაცრი და შორეული კუთხეები, შეიძლება 40 000 ევრომდე დაჯდეს.

carVertical-ის მანქანის ისტორიის ანალიზმა აჩვენა, რომ მანქანების 36%-ს ჰქონდა დეფექტები, ხოლო დაახლოებით 8%-ს ჰქონდა გაყალბებული გარბენი.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

ბოლო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ფოლკსვაგენმა ხალხს ბევრი განსაკუთრებული, მაგრამ არა ყოველთვის საქებარი მანქანა მისცა. Volkswagen Corrado VR6 შეიძლება იყოს გამონაკლისი.

არაჩვეულებრივი გარეგნობა, განსაკუთრებული ძრავა და შესაფასებელი დაბალანსებული შეჩერება გაგიკვირდებათ, რატომ შეიძინა ასე ცოტა ადამიანმა ეს მანქანა 1990 -იანი წლების დასაწყისში. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; მანქანის დიზაინის უმაღლესი რეიტინგი და მახასიათებლები

მაშინ Volkswagen Corrado არ იყო ისეთი პოპულარული, როგორც Opel Calibra, მაგრამ დღეს მას მიიჩნევს დიდ უპირატესობად. ბოლო წლებში ექვსცილინდრიანი ვერსიის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა და სავარაუდოდ ეს ტენდენცია გაგრძელდება.

carVertical-ის მანქანის ისტორიის ანალიზმა აჩვენა, რომ Volkswagen Corrado-ს 14%-ს ჰქონდა დეფექტები, ხოლო 5%-ს ჰქონდა გაყალბებული გარბენი.

Volvo 740 Turbo (1986-1990)

1980 -იან წლებში Volvo 740 Turbo იყო მტკიცებულება, რომ მამის (ან დედის) მოწყენილობის მანქანა შეიძლება იყოს ისეთივე სწრაფი, როგორც Porsche 924.

Volvo 740 Turbo– ს უნიკალური უნარი გააერთიანოს პრაქტიკულობა ამაღელვებელ წარმოდგენასთან და ხდის მას ავტომობილის გამორჩეულ მაგალითს, რომელიც მხოლოდ იზრდება ღირებულებით. ვარაუდობენ, რომ ეს ტენდენცია გაგრძელდება.

carVertical-ის ავტომობილების ისტორიის ანგარიშების მიხედვით, Volvo 33 Turbo-ების 740% იყო დეფექტური და 8% იყო ყალბი გარბენი.

შეჯამება:

მანქანებში ინვესტიცია კვლავ არის კონცეფცია, რომელიც ყველას არ ესმის. ზოგისთვის ეს შეიძლება ძალიან სარისკო ჩანდეს, თუმცა მანქანის ბაზრის კარგად გაცნობიერებით, ინვესტიციამ შეიძლება უზრუნველყოს ღირსეული ანაზღაურება შედარებით მოკლე დროში.

თუ თქვენ განიხილავთ ძვირადღირებული ავტომობილის ყიდვას, ავტომობილის ზოგიერთი ვერტიკალური სტატისტიკის გათვალისწინებით, ღირს ავტომობილის მთელი ისტორიის შემოწმება. ეს შეიძლება ადვილად გაკეთდეს ვებგვერდზე მანქანა ვერტიკალური... ძალიან მცირე ინფორმაციის მქონე, როგორიცაა VIN ან რეგისტრაციის ნომერი, მყიდველებს შეუძლიათ განსაზღვრონ ღირს თუ არა მანქანა მისი ფასი - გარიგება თუ უბრალოდ კონკრეტული შემთხვევის თავიდან აცილება.